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在剛剛結(jié)束的“十一”黃金周假期，有不少車友都選擇了自駕車出游。而相比于一股腦地涌進(jìn)人山人海的旅游景點，現(xiàn)如今的車友們則要更加青睞探索戶外，希望可以借著寶貴的假期，逃離城市，感受一下大自然帶來的片刻安寧。而對于向往戶外的車友們來說，‌擁有一臺房車絕對是許多人的終極目標(biāo)。這一類車型不僅設(shè)施齊全，同時還兼顧靈活、舒適等諸多優(yōu)點。不過看似美好且簡單的房車，卻包含了許多的門道，小白們在入手和上路前可還真得仔細(xì)研究一番。

簡單來說，目前市面上常見的房車主要分為自行式與拖掛式兩大類。顧名思義，自行式房車是擁有完整動力系統(tǒng)的獨立車輛，其顯著優(yōu)勢在于它是一輛完整的車，無需額外車輛牽引；拖掛式房車則本質(zhì)上是一個帶輪的車廂，需依賴其他車輛進(jìn)行牽引。而考慮到它們的核心差異，后者是大多數(shù)皮卡車主在提車后主要選擇購買的房車類型。不過相比于自行式，拖掛式房車在資質(zhì)、駕駛與日常使用上要更加復(fù)雜，可絕不僅是掛上開走那么簡單，搞不好不僅會面臨違法處罰，甚至還會出現(xiàn)嚴(yán)重的安全性問題。

一、拖掛式房車上路應(yīng)具備哪些資質(zhì)？

雖然都是廣義上的房車，但自行式和拖掛式卻有著本質(zhì)上的區(qū)別。從車型上來說，目前市面上大多數(shù)面向普通家庭的自行式房車在車身長度上均不會超過6米，屬于“C”本可駕駛的范疇，普通用戶可快速上手。

但拖掛式房車在駕駛上則有著更高的門檻，根據(jù)規(guī)定，駕駛員想駕駛拖掛式房車首先需要獲得“A2”駕照，或者在已經(jīng)獲得的“C1/C2”駕照的基礎(chǔ)上增駕“C6”駕照，在經(jīng)過了理論和實操考核后，則可駕駛總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的汽車列車（牽引車+掛車）上路。

除了駕照外，每次一提到皮卡或者是拖掛式房車，我們還會提到一個名詞——牽引資質(zhì)。簡單來說，所謂的牽引資質(zhì)包括了“準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”與相關(guān)牽引裝置兩部分。前者由汽車制造商主動申報，在行駛證副頁中直接體現(xiàn)，該數(shù)值來自工信部審核簽發(fā)的產(chǎn)品《合格證》，以“xxxxkg”或“0”等方式進(jìn)行填寫。不過需要指出的是，過往在部分具備了牽引資質(zhì)的車型中，存在車輛行駛證副頁“準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”一欄中以“--”來標(biāo)注的情況。但這其實并不代表車輛不具備牽引資質(zhì)，只是在車輛注冊登記時并未體現(xiàn)這一數(shù)值。

所以對于這種情況，用戶可以去車管所進(jìn)行檔案變更，在行駛證副頁增加這一欄的顯示。而據(jù)不少的車友反饋來看，部分地區(qū)的執(zhí)法者會以“準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”一欄是否有明確標(biāo)注重量來判斷車輛是否具備牽引資質(zhì)，可能會對未標(biāo)注的牽引車輛進(jìn)行處罰，雖然這種處罰并不準(zhǔn)確，但還是建議有需求的車主在拖掛前進(jìn)行變更，以免造成麻煩。

此外，根據(jù)最新的《公告》申報要求，當(dāng)汽車廠商在推出具備牽引功能的輕型汽車產(chǎn)品時，還要同步推出配套的相關(guān)牽引裝置，提供安裝及未安裝相關(guān)牽引專用裝置的車輛照片進(jìn)行備案，在《公告》“選裝照片”中體現(xiàn)。而只有在以兩個兩步驟都完成后，才代表車輛具備了完整的合法牽引資質(zhì)。

不過有意思的是，在現(xiàn)行交通法中，其實允許所有小型載客汽車牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700kg以下的掛車，無關(guān)是否有準(zhǔn)牽引質(zhì)量。然而對于那些沒有申報牽引資質(zhì)的車款來說，由于在上市前沒有備案相關(guān)的牽引裝置，所以也就不具備牽引的條件。但如果您想進(jìn)行牽引，只能后期加裝拖車杠、拖車鉤等裝置，然而這則會涉嫌違法改裝，會面臨“擅自改變機動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)參數(shù)”以及“駕駛非法改裝車輛上路”的處罰。而在去年，有某車圈頂流“大V”就因為這一點被執(zhí)法部門處罰過。不過實際上，這一點算是現(xiàn)行法規(guī)的矛盾點，存在爭議，并且不同地區(qū)執(zhí)法存在一定差異，還需有關(guān)部門的進(jìn)一步明確。

二、如何安全地使用拖掛式房車？

除了資質(zhì)方面的要求更加復(fù)雜外，相比于自行式房車，拖掛式房車在使用上也要更加講究。不僅在倒車方面難度更高，并且在行駛時也要更加密切關(guān)注掛車、路面以及所處環(huán)境的狀態(tài)。尤其是可能會遇到的“死亡搖擺”問題，相信不少朋友在網(wǎng)絡(luò)上都看到過相關(guān)的視頻，一旦出現(xiàn)此類情況，將會極大影響我們的行車安全。

當(dāng)我們在駕駛拖掛車輛時，遇到轉(zhuǎn)彎、崎嶇、大風(fēng)等情況，容易造成前后兩車的行進(jìn)狀態(tài)出現(xiàn)偏差，讓掛車出現(xiàn)高頻率的左右搖擺，導(dǎo)致失控�！八劳鰮u擺”不僅很難去預(yù)測，而且從掛車發(fā)生劇烈搖擺到車輛最終失控往往可能僅需要幾秒鐘的時間，讓人來不及反應(yīng)。那么在駕駛拖掛式房車時，我們應(yīng)該如何避免這種情況的發(fā)生呢？

在我們駕駛車輛出發(fā)前，主要需要考慮兩個問題，一個是舌重（Tongue Weight），另一個是拖掛式房車的配重。前者指的是拖掛車輛前端向拖球上施加的向下壓力，在歐洲，舌重的范圍通常為拖掛房車質(zhì)量5%—7%%，而美國汽車工程師學(xué)會（SAE）工程師則推薦舌重為拖掛房車質(zhì)量的10%。總之，這個重量不應(yīng)過輕或過重，否則都會對我們的行駛安全造成影響。

我們以美國工程師給出的推薦舌重為例，如果我們掛車的總質(zhì)量為1500kg，那么推薦的舌重就應(yīng)該在150kg左右。據(jù)了解，有的房車出廠就帶有負(fù)載指示刻度，方便我們隨時了解這一重量。而對于沒有這項功能的房車來說，用戶可以在出發(fā)前準(zhǔn)備一體重秤稱，用來對拖掛房車舌重的測量。當(dāng)然以上給出的數(shù)值僅僅為一個參考值，不同結(jié)構(gòu)的拖掛房車存在一定的差異，您可以以產(chǎn)品說明書中的推薦值為準(zhǔn)。

而當(dāng)我們調(diào)整好載重后，還有一個重點問題需要去關(guān)注，那就是房車裝載的配重問題。對于普通消費者接觸最多的單軸房車來說，我們要盡可能地把重物靠近車軸放置，并將較輕的物品均勻放在車廂的兩側(cè)，讓車輛在行駛中擁有更強的穩(wěn)定性，以此來避免“死亡搖擺”的發(fā)生。

當(dāng)然，即使做好了以上幾步，也并非萬事大吉，用戶在日常行駛中也應(yīng)多加留意。首先，最好在合法的限速下，盡可能地降低行駛車速。據(jù)美國專業(yè)拖車服務(wù)商ProPride的研究表明，當(dāng)行駛速度超過70km/h時，會增加任何拖掛車的搖擺風(fēng)險。同時，還應(yīng)更加輕柔地對待油門、剎車，并避免大幅度地轉(zhuǎn)向躲閃。此外，最重要的是，要避免在大風(fēng)天氣駕駛車輛，同時如果在高速上需要超過一些大車時，要盡可能地留出更多的橫向距離，減小側(cè)風(fēng)對于拖掛車輛的影響。

而如果發(fā)生了“死亡搖擺”，駕駛者首先要做的是松開油門，讓車輛逐漸減速，切忌大力制動，并且也不推薦像部分老司機說的那樣通過輕微加速來擺脫搖擺，雖然這樣做有時候的確可以將車輛拉正，但是對于新手來說，在慌張下往往會失去對油門的精準(zhǔn)控制，深一腳淺一腳會導(dǎo)致?lián)u擺的加劇。此外，也不要試圖通過打方向進(jìn)行“救車”，這往往也會適得其反。最正確的做法是要穩(wěn)住方向，松開油門，讓車輛慢慢減速，以減小擺動的幅度，最終讓車輛回歸穩(wěn)定。

三、更多電子配備的加入讓拖掛房車更加安全、便利

為了給用戶帶來更加安全的房車體驗，隨著拖掛房車的發(fā)展，房車制造商以及車企都針對性地推出了許多的電子配置，來避免發(fā)生上文中提到的危險。其中最具代表性的當(dāng)屬由德國AL-KO愛科公司研發(fā)的“AKS+ATC”系統(tǒng)，是目前避免車輛搖擺問題非常成熟的解決方案。

AKS系統(tǒng)是一種拖掛車球頭的夾緊裝置，它可以通過前后左右四片摩擦片抱住牽引球，起到穩(wěn)定球頭的效果，以此來減少因為球頭的不穩(wěn)定而造成的房車晃動。而ATC系統(tǒng)則和大家熟知的ESP在原理上較為相似，屬于一套被動安全配置。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑、非正常橫向移動且幅度超過預(yù)設(shè)數(shù)值時，系統(tǒng)會對房車進(jìn)行一定力度的制動，起到穩(wěn)定車身的效果，避免房車側(cè)滑側(cè)移發(fā)生危險。 而“AKS+ATC”兩套系統(tǒng)的組合將有效降低失控發(fā)生的風(fēng)險，讓車輛盡可能始終保持在正確的行駛軌跡中。

除了在拖掛房車中加入更多的電子系統(tǒng)外，現(xiàn)如今有不少車企在擁有拖掛資質(zhì)的產(chǎn)品中也加入了拖掛模式。其本質(zhì)上是駕駛模式的一種，通過車載傳感器及相關(guān)算法，實時評估拖車的行進(jìn)狀態(tài)，當(dāng)傳感器探測到拖車有搖擺傾向時，可及時調(diào)整發(fā)動機動力輸出和四輪制動力，讓車輛保持平穩(wěn)。

而諸如福特旗下的一些SUV與皮卡車型還會搭載BLIS拖車盲區(qū)監(jiān)測以及“Pro Trailer Hitch Assist”拖車輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以通過雷達(dá)、攝像頭在用戶掛車、泊車時提供輔助。比如輔助系統(tǒng)可以自動識別拖車鉤，無需駕駛者操作，就可自動控制車輛完成對接。同時還可以與車載秤共同配合，在車機內(nèi)直接顯示拖車重量以及舌重，讓用戶更好地掌握拖車狀態(tài)，以此來提高行駛中的安全性。

所以簡單聊下來我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然拖掛式房車看起來非常美好，但無論是從人員、車輛資質(zhì)，還是從駕駛方面來說，都有著更高的門檻。當(dāng)然，今天我們和您分享的也僅僅是其中的皮毛，拖掛車輛在選擇、使用以及駕駛技巧方面都需要不斷地探索和積累。作為小白用戶，是否選擇拖掛式房車出行還得結(jié)合您實際的用車需求以及經(jīng)濟、時間等綜合實力進(jìn)行考量，千萬不可盲目跟風(fēng)。而對于已經(jīng)擁有了拖掛房車的用戶來說，在出發(fā)前也一定要對牽引車與掛車進(jìn)行完善的檢查，在路上小心駕駛，避免危險的發(fā)生。