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近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和新能源汽車的快速發(fā)展，海南省作為中國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的先行示范區(qū)，一直鼓勵(lì)大家購(gòu)買純電車型，并出臺(tái)了一系列政策以減少傳統(tǒng)燃油車、特別是柴油車的使用。其中有一項(xiàng)最絕，主要針對(duì)對(duì)柴油車征收附加費(fèi)用。這一則政策讓占據(jù)主流的柴油皮卡在海南銷售頗為尷尬。

目前，根據(jù)海南省燃油車型附加費(fèi)用政策來(lái)看，汽油車型的附加費(fèi)用包含在油價(jià)當(dāng)中，屬于跑的多，加油多，附加費(fèi)交的就多。但柴油就不一樣了，是按照車輛的核定載重質(zhì)量進(jìn)行征收，具體標(biāo)準(zhǔn)：

按月征收：標(biāo)準(zhǔn)為220元/噸。

按日征收：標(biāo)準(zhǔn)為11元/噸。

按小時(shí)征收：按0.5元/噸·小時(shí)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征，不足1小時(shí)也按1小時(shí)計(jì)征。

按年征收：可以實(shí)行年度統(tǒng)繳，分為全年、半年、季度。具體優(yōu)惠政策為，按照全年一次繳清的費(fèi)額為應(yīng)征費(fèi)額的80%；按照半年繳清的費(fèi)額為應(yīng)征費(fèi)額的85%；按照季度繳清的費(fèi)額為應(yīng)征費(fèi)額的90%。欠費(fèi)車輛在補(bǔ)繳所欠規(guī)費(fèi)后，可選擇下一個(gè)繳費(fèi)期內(nèi)的統(tǒng)繳優(yōu)惠。

按照以上標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，一款核定載重質(zhì)量2噸的柴油皮卡，按月征收費(fèi)用就在440元，結(jié)合按年征收20%優(yōu)惠，最少也要繳納4224元。也就說(shuō)柴油皮卡使用10年，不算平時(shí)加油費(fèi)用，光附加費(fèi)用成本就需要4萬(wàn)元起步，而且這還只是根據(jù)當(dāng)下政策計(jì)算結(jié)果。根據(jù)海南省人民政府于2022年發(fā)布了《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，該方案就明確提出了2030年全島全面禁止銷售燃油汽車的目標(biāo)，這么來(lái)看，對(duì)于柴油動(dòng)力皮卡的政策只會(huì)越收越緊。

海南省作為國(guó)內(nèi)碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)施最激進(jìn)的地區(qū)，當(dāng)下如果繼續(xù)選擇柴油皮卡，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，柴油皮卡省油特性最終一定會(huì)被附加費(fèi)用所打敗。不如直接選擇新能源皮卡，補(bǔ)能價(jià)格便宜不說(shuō)，還不用面臨燃油附加費(fèi)用。而且只是在海南島內(nèi)行駛，島內(nèi)面積不大，行駛里程有限，不用考慮里程焦慮問(wèn)題，而且考慮到海南島一年四季溫度較高，不存在低溫電量打折扣情況，對(duì)電車很理想。那么當(dāng)下都有哪些靠譜的純電皮卡？今天我們就推薦幾款車型供大家參考。

雷達(dá)金剛

售價(jià)：9.98-15.98萬(wàn)元

雷達(dá)金剛是雷達(dá)汽車最新推出的一款商用定位穿點(diǎn)皮卡，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98——15.98萬(wàn)元，共推出了包括兩驅(qū)、四驅(qū)，標(biāo)廂、長(zhǎng)廂在內(nèi)的多款車型，根據(jù)車型版本不同，該車的官方續(xù)航里程為310km——605km。外觀方面延續(xù)了雷達(dá)汽車較為精致與時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)重新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)以及頭燈還是能夠給大家?guī)��?lái)一些耳目一新的感覺(jué)。

在車身尺寸方面，雷達(dá)金剛的長(zhǎng)寬高分別為5260（5500）/1900/1865mm，貨廂尺寸為1525（1765）/1450/540mm，長(zhǎng)廂版車型貨廂容積約1400L，在尺寸與容積方面均屬同級(jí)別商用皮卡車的主流水平。此外，值得一提的是，為了滿足用戶的重載需求，金剛采用了高額定載重標(biāo)定，其四驅(qū)版本車型額定載重可達(dá)910kg。

雷達(dá)金剛在車內(nèi)延續(xù)了品牌家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)與定位更高端的地平線相比，金剛在車內(nèi)主要使用了硬塑料材質(zhì)。在配置上，新車全系標(biāo)配液晶儀表與中控屏幕，具備基礎(chǔ)的影音娛樂(lè)功能。此外，該車還有著非�？捎^的乘坐空間，同時(shí)更大傾斜角度的后排座椅靠背也可以有效緩解乘客在長(zhǎng)途乘坐時(shí)的疲勞感。

動(dòng)力方面，雷達(dá)金剛兩驅(qū)版本車型的最大功率180kW，最大扭矩309Nm；四驅(qū)版本車型280kW，最大扭矩485Nm，擁有5.7秒的0-100km/h加速能力，在參數(shù)上均領(lǐng)先此前大家熟悉的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，雷達(dá)金剛兩驅(qū)版本車型的續(xù)航里程在310km—605km之間；四驅(qū)版車型的續(xù)航里程在330km—520km之間。至于底盤部分，與市面上大多數(shù)的傳統(tǒng)燃油皮卡不同，雷達(dá)金剛采用了前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

雷達(dá)地平線

售價(jià)：13.68-22.18萬(wàn)元

雷達(dá)地平線在雷達(dá)汽車產(chǎn)品線當(dāng)中定位更高，該車采用原生純電皮卡平臺(tái)——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造。在外觀方面，雷達(dá)地平線整體造型設(shè)計(jì)和當(dāng)下皮卡強(qiáng)調(diào)硬朗、越野風(fēng)格有所不同，更強(qiáng)調(diào)乘用化、科技感。甚至單獨(dú)只看車頭，很難與皮卡產(chǎn)生聯(lián)想，更像一款SUV給人的感覺(jué)。

車輛內(nèi)部也保持了純電皮卡的科技感和乘用化風(fēng)格。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口將中控臺(tái)簡(jiǎn)潔的分為上下兩部分，中部配備14.6英寸觸控顯示屏，集成諸多功能。10.2英寸儀表盤位于駕駛位前方，功能顯示也十分齊全。

動(dòng)力方面，雷達(dá)地平線搭載高性能雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率高達(dá)315kW（前電機(jī)115kW，后電機(jī)200kW）, 峰值總扭矩達(dá)到594N.m（前電機(jī)210N·m，后電機(jī)384N·m），零百加速4.5s，最高車速可至190km/h，最大爬坡度可達(dá)95%。并且具備最大額度載重865kg以及最大拖拽能力3000kg的數(shù)據(jù)。

大通星際X純電版

售價(jià)：29.98-32.28萬(wàn)元

前不久，上汽大通家族期間皮卡星際X剛剛迎來(lái)上市，同步上市的除了燃油版本，星際X純電版本也同步上市。該車型已經(jīng)在歐洲開(kāi)始售賣，并通過(guò)了歐洲Euro NCAP五星安全認(rèn)證，實(shí)力很強(qiáng)。星際X EV，作為純電皮卡，在設(shè)計(jì)上更為簡(jiǎn)約科技，采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配環(huán)繞式“星云大燈”，與車身硬朗線條相得益彰，顯著提升了車輛的辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，純電皮卡星際X EV采用前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率138kW，后電機(jī)最大功率216kW，綜合功率354kW，零百加速僅需要5.8s秒。并搭載102kWh電池組，四驅(qū)模式續(xù)航560km。同時(shí)確保在巖石刮底、極度坑洼、連續(xù)翻滾等極限工況下的動(dòng)力電池安全。獨(dú)創(chuàng)的九通閥熱管理模塊，比競(jìng)品的8通道熱量利用率更高，實(shí)現(xiàn)多出20%的冬季續(xù)航。另外，星際X EV配備雙6.6KW超大功率內(nèi)外放電功能，在野外露營(yíng)、專項(xiàng)用電作業(yè)時(shí)，可以充當(dāng)“巨型移動(dòng)充電寶”。

大道EV

售價(jià)：18.28-26.98萬(wàn)元

江鈴大道EV純電皮卡，基于江鈴大道打造而來(lái)，整體形態(tài)與燃油版江鈴大道一致，仍然凸顯出美式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了電動(dòng)化處理。最顯著的變化就來(lái)自于車頭中網(wǎng)采用了封閉形式，以減輕車頭風(fēng)阻，并且保留了中網(wǎng)上部貫穿到大燈的日間行車燈設(shè)計(jì)。并且藍(lán)色的大道LOGO，也凸顯著純電身份。

續(xù)航方面，大道EV根據(jù)車型不同分別搭載了容量為63.75kWh（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）與88.02kWh（長(zhǎng)續(xù)航版）磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航分別為370km與501km。該車所搭載的電芯來(lái)自寧德時(shí)代，并為用戶提供了8年或40萬(wàn)公里電池系統(tǒng)質(zhì)保。

動(dòng)力部分，大道EV全系車型均采用了后置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)最大功率180kW，最大扭矩385Nm，最高轉(zhuǎn)速為13600r/min，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間8.8s。而值得一提的是，其在后軸使用了江鈴與博世合作開(kāi)發(fā)的油冷同軸式電驅(qū)動(dòng)橋，具有結(jié)構(gòu)緊湊，高功率密度等特點(diǎn)。據(jù)官方所說(shuō)，相比于水冷電機(jī)，油冷電機(jī)功率密度提升20%，體積尺寸下降5%，持續(xù)功率提升17%，同時(shí)在高低溫與長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷等環(huán)境下，電機(jī)的性能均能保持穩(wěn)定。

江淮悍途EV

售價(jià)：24.98-31.98萬(wàn)元

悍途EV則是江淮汽車面向新能源市場(chǎng)打造的車款，外形方面，悍途EV與燃油版區(qū)別不大，在前臉部分使用了純電車型常用的封閉式前臉，而且在機(jī)艙內(nèi)部帶有巨大的儲(chǔ)物空間。車輛內(nèi)部與燃油版類似，但采用了旋鈕換擋的形式，符合新能源車的風(fēng)格。

悍途EV基于中大型智能乘用皮卡專屬平臺(tái)架構(gòu)打造，采用由前后雙電機(jī)所組成的電四驅(qū)系統(tǒng)，均為永磁同步電機(jī)，峰值功率分別為70/150kW，峰值扭矩分別是176/340N·m，總扭矩高達(dá)516N·m，高于目前傳統(tǒng)中型皮卡的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速達(dá)到8秒級(jí)，最大牽引質(zhì)量超過(guò)2噸，額定載質(zhì)量870kg，并且還擁有經(jīng)濟(jì)（后驅(qū)模式）、運(yùn)動(dòng)（高性能模式）、雪地（全時(shí)四驅(qū)）、標(biāo)準(zhǔn)四種驅(qū)動(dòng)模式。與此同時(shí)，該車搭載88KWh動(dòng)力電池，純電續(xù)航超500km。

長(zhǎng)安獵手

售價(jià)：13.99-21.69萬(wàn)元

長(zhǎng)安可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)唯一一款可以買到的增程動(dòng)力皮卡，該車動(dòng)力搭載藍(lán)鯨2.0T增程器和雙電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，滿油滿電續(xù)航里程達(dá)到1031km，純電續(xù)航131km。分為單電機(jī)/雙電機(jī)四驅(qū)、豪華型/領(lǐng)航型/旗艦型/全能型等細(xì)分車型，價(jià)格為13.99-21.69萬(wàn)元。

長(zhǎng)安獵手在外觀造型上采用獵動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭中網(wǎng)與自家乘用UNI系列有異曲同工之妙。鯊魚(yú)鼻型面設(shè)計(jì)很有沖擊力，分體式大燈造型時(shí)尚，車頭中部的“獵影格柵”無(wú)界數(shù)字化點(diǎn)陣格柵設(shè)計(jì)沒(méi)有獨(dú)立的邊框，讓前臉看上去視覺(jué)寬度更強(qiáng)，整體感也更好。

車內(nèi)部分乘用化風(fēng)格十分明顯，依然是鏡湖雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)為主，并且采用了皮卡中少見(jiàn)的懷擋樣式。常規(guī)的換擋桿部分被一大塊無(wú)線充電面板代替，后部則是驅(qū)動(dòng)模式旋鈕。值得注意的是，我們?cè)谶@臺(tái)車上還見(jiàn)到了前后橋差速鎖的功能，所以這臺(tái)車的越野性能也十分值得期待。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安獵手搭載由藍(lán)鯨2.0T增程器和雙電機(jī)四驅(qū)以及電池組成的增程系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超大發(fā)電功率。增程器凈功率140kW，雙電機(jī)峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩達(dá)到5000N·m，百公里加速時(shí)間僅需7.9秒。此外，長(zhǎng)安獵手增程器擁有70L大油箱，每升油可以通過(guò)增程器實(shí)現(xiàn)3度電的轉(zhuǎn)換，加上電池電量，理論上長(zhǎng)安獵手擁有最大227度的儲(chǔ)備電量。

寫(xiě)在最后

目前，海南省柴油車附加費(fèi)用政策是推動(dòng)綠色交通和生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。雖然會(huì)增加柴油車車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這一政策將有助于改善空氣質(zhì)量、推動(dòng)新能源汽車普及，并為海南建設(shè)國(guó)際旅游島和自由貿(mào)易港提供有力支持。當(dāng)下，新能源皮卡價(jià)格不斷下探，也為皮卡用戶提供了更為豐富的選擇，如果你日常皮卡使用強(qiáng)度不大，路程也較為固定，其實(shí)新能源皮卡是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟充電費(fèi)用比加油省錢多了，了解更多皮卡資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)皮卡網(wǎng)。