國(guó)內(nèi)皮卡的乘用化水平大家有目共睹，面對(duì)幾乎飽和的市場(chǎng)局面，新車(chē)如果沒(méi)有足夠多的亮點(diǎn)，很難再打動(dòng)消費(fèi)者掏錢(qián)換新車(chē)，現(xiàn)在無(wú)論哪個(gè)廠家，推出新車(chē)都非常謹(jǐn)慎。鄭州日產(chǎn)作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中的一員老將，深知用戶的需求，所以在新年伊始，準(zhǔn)備正式推出來(lái)自全球化平臺(tái)的一款全新皮卡Z9。這臺(tái)車(chē)下線后，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。整體來(lái)說(shuō)亮點(diǎn)很多，有一定的迭代感。下面就隨著我們的鏡頭，來(lái)看看這臺(tái)車(chē)是否符合您的胃口，有沒(méi)有想換車(chē)的沖動(dòng)。

外形科幻，帶有實(shí)用設(shè)計(jì)

近幾年的新皮卡中，很多車(chē)型都采用了方方正正的外觀，這與越野車(chē)的方盒子造型如出一轍，看上去更加硬朗霸氣。而鄭州日產(chǎn)Z9在這種外形下，還很好的延續(xù)了概念圖中的科幻感，使整車(chē)并不單調(diào)，并且我相信這種設(shè)計(jì)可以讓這臺(tái)車(chē)的多年以后看上去依舊新穎時(shí)尚。

鄭州日產(chǎn)Z9的前臉部分有多種設(shè)計(jì)，也是近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的一貫方法。當(dāng)日下線的量產(chǎn)版中部為大尺寸橫向鍍鉻裝飾，這也是3月份即將上市的高配版車(chē)型。與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還有多輛采用了蜂窩狀中網(wǎng)的中低配版本，預(yù)計(jì)將會(huì)在4月份正式推出。

前大燈輪廓呈現(xiàn)T字形布局，而內(nèi)部還帶有Z形的日行燈，很有辨識(shí)度和質(zhì)感。同樣的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了尾燈上，這就讓整車(chē)前后呼應(yīng)，完整度非常高，這是整車(chē)外觀的一大亮點(diǎn)。在高配車(chē)型的中網(wǎng)上部還有貫穿式的燈帶將兩側(cè)大燈連接起來(lái)，與很多新能源車(chē)有些類似。保險(xiǎn)杠部分比較厚重，兩側(cè)與翼子板接縫在大燈下沿部分，這樣的好處是方便后期換改裝保險(xiǎn)杠。所以能看出在設(shè)計(jì)時(shí)廠家已經(jīng)考慮好了將來(lái)的所有可能。

車(chē)身側(cè)面看上去四平八穩(wěn)，大部分線條都是直線，營(yíng)造硬朗的風(fēng)格。A/B/C柱部分使用黑色裝飾，打造懸浮車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，前門(mén)下方還帶有銀色裝飾板作為點(diǎn)綴。整車(chē)尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別是5520*1960*1950mm，軸距達(dá)到3300mm。輪轂樣式也會(huì)有多種選擇，輪胎尺寸為265/65 R18和265/70 R17可選。

車(chē)尾因?yàn)榭刹僮骺臻g小，是最考驗(yàn)設(shè)計(jì)師靈感的地方，不過(guò)Z9在尾部設(shè)計(jì)上也能看出下了相當(dāng)大的功夫。在尾燈下方能看到一個(gè)黑色裝飾條一直延伸到輪拱后部，從而讓后杠部分的厚重感更強(qiáng)。另一個(gè)亮點(diǎn)就是在開(kāi)啟尾門(mén)后，左后還會(huì)延伸出來(lái)一個(gè)電動(dòng)踏板，方便尾門(mén)打開(kāi)的情況下上下貨箱。預(yù)計(jì)高配車(chē)型上還會(huì)有原廠電動(dòng)卷簾蓋，按鍵則設(shè)計(jì)在了貨箱側(cè)面；貨箱尺寸申報(bào)信息顯示為1520*1600*550mm，內(nèi)部將來(lái)還會(huì)設(shè)計(jì)有外放電功能。

內(nèi)部乘用化，科技便捷兼?zhèn)?/strong>

近些年推出的乘用化皮卡內(nèi)飾基本上達(dá)到主流家用SUV的水準(zhǔn)，坐在車(chē)內(nèi)很難分辨出這是一臺(tái)皮卡，鄭州日產(chǎn)Z9也是如此。不過(guò)這臺(tái)車(chē)在保持了家用風(fēng)格之外，還有很多便捷性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，能夠看出是很用心的在打磨這臺(tái)車(chē)。

車(chē)輛內(nèi)部加入了一些柔和的線條，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了一些溫馨感。中控臺(tái)碩大的屏幕與新能源車(chē)風(fēng)格相同，內(nèi)部集成了很多功能。底部帶有空調(diào)出風(fēng)口和控制按鍵，方便手動(dòng)操作。雙幅方向盤(pán)也很新穎，前部長(zhǎng)方形液晶儀表盤(pán)中規(guī)中矩。

從按鍵功能來(lái)看，這臺(tái)車(chē)就已經(jīng)具備了很多科技化配置，如全景影像、駕駛輔助、語(yǔ)音控制、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、手機(jī)無(wú)線充電等等。據(jù)介紹，這臺(tái)車(chē)還會(huì)有多種轉(zhuǎn)向助力模式、L2+級(jí)智駕水平、無(wú)感OTA升級(jí)等等。基本上你能想象到的皮卡上的高科技功能，Z9都會(huì)配備。

乘坐空間方面，由于整車(chē)采用了方正的造型，即使是不帶天窗的車(chē)型，頭部空間也非常充裕；部分車(chē)型配備全景天窗，能為車(chē)內(nèi)帶來(lái)良好的通透感。車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)非常值得說(shuō)一下，首先是開(kāi)門(mén)方式，Z9內(nèi)部的開(kāi)門(mén)拉手位于手摳內(nèi)部，不需要手挪到位置，一壓一推即可，非常方便。另外一點(diǎn)是后門(mén)的開(kāi)啟角度巨大，幾乎可以垂直于車(chē)身，這樣就為后排乘客上下車(chē)或者裝卸物品提供了非常大的空間。

綜合這些來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)絕對(duì)是經(jīng)過(guò)精心推敲的，讓車(chē)內(nèi)既家用又科幻，還不缺乏便利性。

動(dòng)力充沛，結(jié)構(gòu)多樣

由于車(chē)輛剛剛下線，我們并沒(méi)有體驗(yàn)到量產(chǎn)版本的全新Z9，僅試駕到了一臺(tái)2.0T汽油低配試裝車(chē)。但在有限的場(chǎng)地內(nèi)，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力也給我們留下了深刻印象。雖然與鄭州日產(chǎn)在售車(chē)型采用相同型號(hào)，但這臺(tái)2.0T汽油機(jī)明顯更加澎湃一些，油門(mén)初段非常靈敏，而且后段發(fā)力持續(xù)性很強(qiáng)，所以讓整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)非常輕松、靈巧。后橋的鋼板彈簧在空載狀態(tài)下支撐性不錯(cuò)，舒適度一般。但這兩點(diǎn)本身就是相對(duì)的，到底偏向哪端需要看車(chē)型定位。

遺憾的是我們沒(méi)有體驗(yàn)到柴油版本。據(jù)介紹，柴油版會(huì)搭載第三代M9T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT的動(dòng)力組合，NEDC工況下百公里油耗低至7.9L。后續(xù)還將推出支持純電、增程、混動(dòng)智能切換的多擋DHT混動(dòng)系統(tǒng)，綜合油耗可低至1.24L/100km。四驅(qū)系統(tǒng)還會(huì)有適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)兩種，并且會(huì)選擇全新一代MLOCK智能分動(dòng)器，扭矩可放大近3倍。同樣，除了我們體驗(yàn)的鋼板彈簧整體橋的版本，Z9還有后橋多連桿版本，預(yù)計(jì)舒適性會(huì)更好一些。

總結(jié)：

說(shuō)了這么多，都要?dú)w功于誕生了Z9的鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺(tái)。它有諸多特點(diǎn)，燃油、純電、混動(dòng)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)，而且將來(lái)很有可能從這個(gè)平臺(tái)上產(chǎn)生日產(chǎn)的全球車(chē)型。擴(kuò)展能力也相當(dāng)強(qiáng)悍，可以讓新車(chē)有非常強(qiáng)大的越野參數(shù)和越野裝備，以及符合各種安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)等等。

在2025年初便感受到了這樣一臺(tái)各方面都非常頂級(jí)的皮卡產(chǎn)品，讓我們對(duì)今年充滿了期待，這臺(tái)車(chē)正式上市后，預(yù)計(jì)會(huì)吸引很大一部分消費(fèi)者關(guān)注。