近日，我們在網(wǎng)絡(luò)中獲取到一組中國重汽先鋒官F16的測試照片。據(jù)悉，該車正在漠河進行冬季試驗。而在此之前，這臺車已經(jīng)于2023年7月在工信部進行了申報，去年年初的中國重汽2024年合作伙伴大會上也進行了正式亮相，應(yīng)該已經(jīng)具備上市量產(chǎn)的水平。而此次又出現(xiàn)在漠河進行冬季試驗，預(yù)計是在為最終量產(chǎn)做一些細(xì)微的調(diào)整測試。

外觀方面，測試車輛與之前曝光的量產(chǎn)版基本一致。全車采用藍色涂裝，從車身細(xì)節(jié)來看配置較高，如前部的貫穿式燈帶、車頂后方的運動擾流板等等。由于在雪地測試，該車換裝了雪地胎，配合熏黑輪轂，有一定的運動風(fēng)格。

前臉部分采用豎直排列的前大燈，為中網(wǎng)區(qū)域留出更大的空間，同時也能讓整車看上去更加寬大。中網(wǎng)內(nèi)部使用雙橫幅鍍鉻樣式，前杠部分比較厚重，右前方為拖車鉤位置。從近期（即將）推出的幾款皮卡來看，這種厚重的前臉設(shè)計成為了大家的統(tǒng)一方向。

據(jù)之前報道顯示，該車車身尺寸已經(jīng)確定，長寬高為5380x1998x1940mm，軸距為3200mm，定位為大型皮卡，但相比目前國內(nèi)幾款中大型皮卡還是略小一圈。動力方面也有透露，將會搭載濰柴動力專為皮卡車型打造的2.0T發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，標(biāo)配重汽8AT變速器，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，后軸輸出扭矩高達3600N·m。底盤部分會采用前麥弗遜/后多連桿螺旋彈簧獨立懸架，同時還會使用高強度承載式一體化車身設(shè)計，在皮卡市場中比較少見。

內(nèi)飾部分并未曝光，不過之前亮相的車型顯示該車內(nèi)部會非常乘用化。信息顯示，該車將會使用貫穿式三聯(lián)屏、搭載L2.5+級高階智能輔助駕駛系統(tǒng)、科大訊飛智能語音交互系統(tǒng)，智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、車內(nèi)人臉識別系統(tǒng)，HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，540°全景影像系統(tǒng)等智能科技配置，主打家用皮卡。

總結(jié)：

目前國內(nèi)市場的中大型皮卡主要還是以傳統(tǒng)的非承載車身結(jié)構(gòu)為主，中國重汽推出的這臺承載式皮卡非常稀有，多年未上市也證明了企業(yè)對這臺車非常謹(jǐn)慎。不過以目前國內(nèi)皮卡的結(jié)構(gòu)類型來看，這種皮卡或許會越來越多，是否能在將來成為主流也不得而知。