春季過(guò)后，我國(guó)皮卡廠商會(huì)集中精力在馬上出現(xiàn)的全年第一個(gè)皮卡旺銷(xiāo)季，針對(duì)一季度制定出優(yōu)惠政策前大多鮮有新聞或官方活動(dòng)。于是，皮卡小編們則苦于難有選題，頻繁刷新著各大網(wǎng)頁(yè)，對(duì)皮卡方面的消息望眼欲穿。身在其中的我偶然發(fā)現(xiàn)了一些有“亮點(diǎn)”的圖片。那好！干脆我就來(lái)聊聊福特“Built Ford Tough”的品牌承諾，以及這些圖片背后隱藏的問(wèn)題和品牌承諾的文化價(jià)值。

　　“Built Ford Tough”的口號(hào)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)70年代，是福特汽車(chē)推出的品牌承諾，應(yīng)用之初就用于其皮卡車(chē)型上，以簡(jiǎn)潔有力的語(yǔ)言傳遞出了福特皮卡所奉行的“安全堅(jiān)韌、性能卓越、耐用強(qiáng)悍”的核心精神，在產(chǎn)品贏得全球消費(fèi)者青睞的同時(shí)，也迅速在消費(fèi)者心中打下了深刻的品牌烙印，樹(shù)立起了鮮明的品牌形象。通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試流程、技術(shù)創(chuàng)新以及對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，福特將這一精神貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造與驗(yàn)證的全生命周期，成就了F系列皮卡連續(xù)46年蟬聯(lián)全美銷(xiāo)量冠軍，以及福特Ranger遠(yuǎn)銷(xiāo)180多個(gè)國(guó)家/地區(qū)、累計(jì)用戶(hù)超800萬(wàn)的傳奇。隨著時(shí)間的推移，這一口號(hào)逐漸成為福特皮卡的代名詞，象征著其在惡劣環(huán)境下的卓越表現(xiàn)和長(zhǎng)久耐用。如今，這一承諾不僅代表福特百年造車(chē)歷史，濃縮著企業(yè)文化，更是其對(duì)全球消費(fèi)者的鄭重宣言。

　　近年來(lái)，隨著福特汽車(chē)在國(guó)內(nèi)將皮卡進(jìn)行深入化布局，在品牌理念下與產(chǎn)品品質(zhì)同等重要的“Built Ford Tough”品牌承諾與消費(fèi)者開(kāi)始發(fā)生“零距離”接觸，其背后所蘊(yùn)含的福特獨(dú)有的皮卡理解、皮卡文化和皮卡生活方式也越來(lái)越被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知且接受。于是，我國(guó)皮卡自主品牌開(kāi)始出現(xiàn)在宣傳中擅自使用類(lèi)似“Built Ford Tough”的口號(hào)或概念，這種行為不僅涉嫌商標(biāo)侵權(quán)，更折射出國(guó)產(chǎn)皮卡對(duì)品牌文化內(nèi)涵的誤讀與技術(shù)積淀的缺失。

　　Built Ford Tough三大核心：品質(zhì)、安全和性能

　　“Built Ford Tough”是福特皮卡的品牌承諾，它不僅僅是一個(gè)口號(hào)，更是福特對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、耐用性和可靠性的堅(jiān)定承諾。這一承諾體現(xiàn)了福特皮卡在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中對(duì)卓越品質(zhì)的不懈追求。每一款福特車(chē)型在最終量產(chǎn)并交付到用戶(hù)手上之前，都經(jīng)歷了一場(chǎng)如同煉獄般的極限挑戰(zhàn)之旅，不僅車(chē)輛的耐久性測(cè)試遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且在日新月異的主、被動(dòng)安全領(lǐng)域，福特也通過(guò)領(lǐng)先的測(cè)試流程和機(jī)器人科技，來(lái)確保車(chē)輛裝備的碰撞保護(hù)與智能駕駛輔助系統(tǒng)可靠與穩(wěn)定。

　　煉獄測(cè)試造就安全堅(jiān)韌：

　　福特皮卡的關(guān)鍵車(chē)身部位采用1580 MPa高強(qiáng)度硼鋼，強(qiáng)度是普通鋼材的4倍，達(dá)到航空級(jí)起落架標(biāo)準(zhǔn)，每平方厘米可承受15噸壓力。以國(guó)產(chǎn)福特游騎俠Ranger為例，其車(chē)頂可承受9.4噸壓力，在我國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP和澳洲A-NCAP的測(cè)試中，均獲得了最高安全認(rèn)證，是目前皮卡界唯一擁有世界三大權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的五星安全認(rèn)證的皮卡車(chē)型。此外，全新一代福特游騎俠Ranger、福特F-150在澳大利亞尤楊斯山試驗(yàn)場(chǎng)（YYPG）都要經(jīng)歷全面耐久性周期測(cè)試。在測(cè)試環(huán)節(jié)中，車(chē)輛需要翻山越嶺，穿越搓板路、鵝卵石路、坑洼路面和碎石路面等不同場(chǎng)景，并且還需要通過(guò)涉水測(cè)試，面對(duì)沙塵、泥濘和干燥的多重環(huán)境考驗(yàn)，晝夜不停地連續(xù)行駛數(shù)周乃至數(shù)月，用以模擬車(chē)輛真實(shí)用車(chē)10年或超過(guò)24萬(wàn)公里的嚴(yán)苛使用場(chǎng)景。不僅如此，車(chē)輛還需要模擬牽引重負(fù)荷長(zhǎng)途跋涉并穿越山坡等路段。

　　為了不斷提升車(chē)輛的安全性，福特汽車(chē)引入了Ray、Rosie、Roberto三款專(zhuān)用機(jī)器人。他們的任務(wù)是幫助開(kāi)發(fā)和測(cè)試最新的碰撞保護(hù)功能和先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，每個(gè)機(jī)器人都可以扮演不同角色。其中，Ray是Vulnerable Road Users（弱勢(shì)道路使用者），可以扮演行人、兒童、自行車(chē)騎行者等不同角色，模擬兒童從停在前面的車(chē)輛前突然跳出來(lái)，或者夜間行人突然出現(xiàn)在車(chē)輛前方、自行車(chē)騎行者穿越前方道路等不同場(chǎng)景下，車(chē)輛配備的帶行人識(shí)別功能的AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是否能夠從容應(yīng)對(duì)。而Rosie則是Guided Soft Target（引導(dǎo)型軟目標(biāo)）車(chē)輛，在安裝了全尺寸軟目標(biāo)后，其雷達(dá)特征和真實(shí)車(chē)輛相同，可以模擬各種真實(shí)路況下車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，以此來(lái)測(cè)試駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。Roberto則是一個(gè)車(chē)內(nèi)駕駛機(jī)器人，它能夠和Ray以及Rosie協(xié)同，精確地控制方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)，確保福特Ranger的駕駛輔助系統(tǒng)可以有效應(yīng)對(duì)和處理道路上的各類(lèi)突發(fā)情況，讓工程師在更接近真實(shí)路況的狀態(tài)下，以厘米級(jí)的精度來(lái)測(cè)試車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)在白天和黑夜等不同場(chǎng)景的表現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，為了滿(mǎn)足福特苛刻的安全標(biāo)準(zhǔn)，福特安全團(tuán)隊(duì)在通過(guò)機(jī)器人進(jìn)行駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，還借助分析虛擬測(cè)試和物理測(cè)試兩種不同的方式，來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛的被動(dòng)安全。在用計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度進(jìn)行分析虛擬測(cè)試之后，他們還會(huì)將車(chē)輛置于真實(shí)的碰撞測(cè)試中，進(jìn)行包括購(gòu)物車(chē)撞擊、高速模擬的假袋鼠撞擊以及車(chē)輛對(duì)撞等在內(nèi)的數(shù)百次全車(chē)碰撞測(cè)試，不斷完善和提升車(chē)輛的安全性。

　　性能卓越基因刻在“骨子里”：

　　福特汽車(chē)會(huì)通過(guò)參加全球頂級(jí)越野賽事（如BAJA 1000、達(dá)喀爾拉力賽）來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品性能。而在全球頂級(jí)賽事領(lǐng)域中，福特皮卡憑借硬核實(shí)力擁有著無(wú)可比擬的歷史積淀，其中以福特Ranger為代表的福特皮卡車(chē)型，在歷屆Baja 1000賽事中累計(jì)斬獲21次總成績(jī)冠軍，并在2024年再次奪得原廠中型卡車(chē)組別桂冠，持續(xù)鞏固其在極限越野賽事中的霸主地位。今年，由福特性能車(chē)團(tuán)隊(duì)攜手M-Sport打造的T1+組別專(zhuān)用賽車(chē)Raptor T1+征戰(zhàn)了2025達(dá)喀爾拉力賽。馬蒂亞斯・�？怂固亓_姆（Mattias Ekström）所駕駛的226號(hào)車(chē)組沖擊達(dá)喀爾冠軍寶座，進(jìn)一步彰顯了福特在頂級(jí)賽事中的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，最新的第三代中型皮卡平臺(tái)通過(guò)縮短前懸、優(yōu)化避震布局，結(jié)合EMOD智能四驅(qū)與電控差速鎖，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況下的穩(wěn)定操控，而這正是以國(guó)產(chǎn)形式推出的全新一代福特游騎俠Ranger。在國(guó)內(nèi)，全新一代福特游騎俠Ranger FX4沙狐特別版車(chē)型也已經(jīng)正式上市，采用了FOX定制氮?dú)鉁p震器，并對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)升級(jí)，讓整車(chē)可以兼顧日常駕駛舒適性和顛簸飛跳平穩(wěn)性，更適合長(zhǎng)途穿越愛(ài)好者。

　　百萬(wàn)公里驗(yàn)證耐用強(qiáng)悍：

　　福特車(chē)型在量產(chǎn)前需經(jīng)歷尤楊斯山試驗(yàn)場(chǎng)（YYPG）的“煉獄測(cè)試”：新車(chē)型經(jīng)過(guò)模擬用車(chē)10年或超過(guò)24萬(wàn)公里的全面耐久性周期測(cè)試后，還需要經(jīng)歷一番獨(dú)特的“SPA”，那就是全車(chē)腐蝕測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試持續(xù)12周，每天24小時(shí)不間歇進(jìn)行，除了對(duì)車(chē)輛進(jìn)行受控濕度浸泡之外，還要將車(chē)輛置于各種路面上進(jìn)行震蕩測(cè)試，讓車(chē)輛暴露在高鹽霧、沙塵和碎石中，環(huán)境溫度和濕度的變化非常大，車(chē)輛甚至要經(jīng)受超過(guò)50攝氏度的高溫。全車(chē)腐蝕測(cè)試的總測(cè)試?yán)锍谈哌_(dá)1萬(wàn)公里，相當(dāng)于在澳大利亞?wèn)|海岸或新西蘭西海岸地區(qū)暴露約六年。測(cè)試結(jié)束后，所有的車(chē)身組件都會(huì)被拆卸以檢查它們對(duì)抗腐蝕的表現(xiàn)，甚至包括隱藏在車(chē)輛底盤(pán)下的部件，在這個(gè)過(guò)程中工程師還需要對(duì)車(chē)輛的外觀、功能和可維修性進(jìn)行評(píng)估，了解車(chē)輛不同部件和車(chē)身零件會(huì)受到哪些影響，以進(jìn)一步提升車(chē)輛在長(zhǎng)期使用中的耐久性。以在尤楊斯山車(chē)輛試驗(yàn)場(chǎng)（YYPG）通過(guò)極限挑戰(zhàn)的全新一代福特游騎俠Ranger為例，這款行銷(xiāo)全球180多個(gè)國(guó)家/地區(qū)的全球化車(chē)型，在新車(chē)上路測(cè)試前就經(jīng)歷了成千上萬(wàn)小時(shí)的計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試和數(shù)千小時(shí)的實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試，涵蓋了從空氣動(dòng)力學(xué)到零部件與結(jié)構(gòu)耐久性等各個(gè)領(lǐng)域。在整車(chē)耐久性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上，全新一代福特游騎俠Ranger單臺(tái)車(chē)的驗(yàn)證里程長(zhǎng)達(dá)150萬(wàn)公里，幾乎相當(dāng)于繞地球赤道行駛40圈。

　　品牌文化的市場(chǎng)影響：全球標(biāo)桿的本土啟示

　　福特“Built Ford Tough”不僅成就了銷(xiāo)量神話（F系列全球累計(jì)銷(xiāo)售超4000萬(wàn)臺(tái)），更塑造了“世界上只有兩種皮卡，一種叫福特，一種叫其他”的文化認(rèn)同。其成功源于：

　　首先，品牌承諾可量化。如：有模擬10年及150萬(wàn)公里驗(yàn)證、Baja 1000賽事21次總成績(jī)冠軍和原廠中型卡車(chē)組別桂冠等數(shù)據(jù)支撐；再者，技術(shù)方面有著不可復(fù)制性。如：尤楊斯山試驗(yàn)場(chǎng)與機(jī)器人測(cè)試體系需數(shù)十年的投入；還有，品牌形象鮮明，與用戶(hù)深度綁定。如：從越野愛(ài)好者到日常用車(chē)用戶(hù)，都已經(jīng)對(duì)福特皮卡產(chǎn)生了明確的價(jià)值定義，福特皮卡自身的多功能性也可實(shí)現(xiàn)一車(chē)滿(mǎn)足用戶(hù)的多元需求。

　　反觀國(guó)內(nèi)品牌的模仿行為，往往僅停留在口號(hào)層面，缺乏核心依托。比如：在技術(shù)根基方面，由于未建立類(lèi)似YYPG的測(cè)試體系，耐久性與安全性難有客觀說(shuō)服力；在文化認(rèn)同方面，忽視了“Built Ford Tough”與福特百年歷史的綁定，盲目套用難以傳遞自身品牌的精神內(nèi)核；在法律風(fēng)險(xiǎn)方面，盡管可能是部分經(jīng)銷(xiāo)商的私自行為，但未經(jīng)授權(quán)使用“Built Ford Tough”，仍涉嫌商標(biāo)侵權(quán)。皮卡行業(yè)正在快速發(fā)展，更需要尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　簡(jiǎn)單模仿再次暴露文化建設(shè)方面的缺失

　　其他品牌車(chē)型擅自使用“Built Ford Tough”的現(xiàn)象，還反映出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在品牌文化建設(shè)方面的不足。許多品牌缺乏獨(dú)特的品牌承諾和文化內(nèi)涵，只能通過(guò)模仿和抄襲來(lái)吸引消費(fèi)者，這不僅無(wú)法建立長(zhǎng)期的品牌忠誠(chéng)度，并可能導(dǎo)致市場(chǎng)混亂。而這也是長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)皮卡行業(yè)存在的急需解決的問(wèn)題。比如，在多年前，中國(guó)皮卡網(wǎng)曾多次探討過(guò)皮卡新品在命名方式上的習(xí)慣需要改進(jìn)，而給車(chē)型命名本身也體現(xiàn)的是文化層面的水平。此外，皮卡作為一種兼具實(shí)用性和多功能性的車(chē)型，在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的市場(chǎng)和文化基礎(chǔ)。當(dāng)下來(lái)看，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡管皮卡品類(lèi)發(fā)展很快，但皮卡文化的發(fā)展在國(guó)內(nèi)仍然相對(duì)滯后，傳播方面也存在明顯的問(wèn)題。

　　一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡的命名往往缺乏創(chuàng)意和深度。許多品牌傾向于通過(guò)字面意義傳達(dá)皮卡的硬朗形象，但這些命名方式過(guò)于同質(zhì)化，缺乏獨(dú)特性和文化深度。同樣突出的問(wèn)題還有命名風(fēng)格跨度較大，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知模糊不清。這些現(xiàn)象反映了品牌對(duì)皮卡文化的理解停留在表面，未能深入挖掘皮卡作為一種生活方式和精神象征的內(nèi)涵。國(guó)外皮卡品牌不僅命名更具辨識(shí)度，還通過(guò)命名傳遞著品牌的歷史積淀和文化價(jià)值。

　　在國(guó)內(nèi)皮卡文化的傳播中，媒體人扮演著重要角色。然而，許多媒體人在解讀皮卡產(chǎn)品時(shí)，往往只關(guān)注產(chǎn)品本身的性能、配置和價(jià)格，忽視了品牌文化要傳遞給消費(fèi)者更深層次的影響和情緒，未能從歷史、文化和社會(huì)背景等角度，深入挖掘皮卡的文化價(jià)值，導(dǎo)致幫助消費(fèi)者提升皮卡認(rèn)知的作用極其有限，只能仍停留在工具屬性層面，不能將其視為文化符號(hào)和品位象征。這種淺層次的傳播方式，不僅限制了消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知，也阻礙了國(guó)內(nèi)皮卡文化的發(fā)展。要推動(dòng)皮卡文化的普及，媒體人需要從更廣闊的視角出發(fā)，將皮卡與生活方式、文化符號(hào)和社會(huì)價(jià)值聯(lián)系起來(lái)。

　　皮卡不僅僅是一種交通工具，它蘊(yùn)含著自由、冒險(xiǎn)、探索、堅(jiān)韌等諸多高尚的精神，滿(mǎn)足消費(fèi)者實(shí)用物質(zhì)需求的同時(shí)，更要讓消費(fèi)者獲得精神上的滿(mǎn)足。皮卡是西部牛仔胯下的戰(zhàn)馬，是革命戰(zhàn)場(chǎng)上的槍炮，是駐守邊疆忠誠(chéng)的哨兵，是探索險(xiǎn)境孤勇者的依靠，是小康生活的締造者，是生活樂(lè)趣的營(yíng)造家，推廣皮卡和其他車(chē)型不同，是一定要將產(chǎn)品性能結(jié)合文化屬性，從而將它升華為文化符號(hào)和生活方式的。

　　然而， 國(guó)產(chǎn)皮卡品牌在文化建設(shè)方面任重道遠(yuǎn)。許多品牌仍沒(méi)有耐心、恒心和決心去塑造品牌文化。福特“Built Ford Tough”的品牌承諾被亂用，更是加劇顯現(xiàn)出我國(guó)皮卡文化建設(shè)方面的缺失。那些鋌而走險(xiǎn)，甘愿冒侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的品牌不但不能在消費(fèi)者心中產(chǎn)生情感共鳴，反而使自己的行為顯得滑稽。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　“Built Ford Tough”是福特皮卡以技術(shù)為骨、文化為魂構(gòu)建的護(hù)城河。其價(jià)值不僅在于產(chǎn)品，更在于對(duì)用戶(hù)承諾的堅(jiān)守——每一輛交付的皮卡都經(jīng)得起時(shí)間與極端環(huán)境的考驗(yàn)。國(guó)內(nèi)品牌的借鑒若脫離技術(shù)投入與文化敬畏，則易淪為空洞營(yíng)銷(xiāo)，甚至觸碰法律紅線。深入了解“Built Ford Tough”品牌承諾，能夠更好地理解福特皮卡的市場(chǎng)成功，掌握其精髓，模仿起成功之道才能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的發(fā)展有益。未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需在自主創(chuàng)新中培育獨(dú)特品牌精神和文化內(nèi)涵，通過(guò)創(chuàng)新和差異化競(jìng)爭(zhēng)，提升品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度，方能實(shí)現(xiàn)從“制造”到“創(chuàng)造”的跨越。