我國(guó)汽車領(lǐng)域新藍(lán)�！�—皮卡市場(chǎng)通過產(chǎn)品乘用化、高端化實(shí)現(xiàn)近5年高速發(fā)展后，月銷量和各年度整體容量像被某種無形的力量施加了沉重的減速魔法，是由有利政策不再刷新，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑以及用車市場(chǎng)需求變化等多重因素造成的。

　　在大環(huán)境如此復(fù)雜的情況下，國(guó)產(chǎn)皮卡以犧牲銷量作為代價(jià)換取著產(chǎn)品高質(zhì)量的發(fā)展，出現(xiàn)了車型全面全球化的高潮。綜合來看，市場(chǎng)前景依舊可期。這也是在年底和今年初，國(guó)產(chǎn)皮卡高端新品層出不窮的原因。

　　從產(chǎn)品層面來看，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展和支撐貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬主流皮卡企業(yè)旗下的高端皮卡品牌。至此，想必很多車友會(huì)聯(lián)想到長(zhǎng)城炮。而在我看來，另有民族自主品牌的引領(lǐng)作用同樣功不可沒，福田火星皮卡便不容忽視！

　　在火星皮卡的帶動(dòng)下，全尺寸、混動(dòng)等概念被切實(shí)引入到了國(guó)產(chǎn)皮卡領(lǐng)域，在性能、舒適、豪華、智能以及外形等維度形成了獨(dú)具一格的風(fēng)格，為皮卡日趨多元化、個(gè)性化的需求提供了新思路、新選擇。

　　日前，火星皮卡兩款新車——火星9越野刀鋒版和火星7探界版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)分別為：17.98萬元和15.98萬元。兩款車的越野試駕會(huì)與上市直播同期舉行，有幸參與的我再次感受了“車身大”、“性能強(qiáng)”、“外形酷”對(duì)于國(guó)產(chǎn)皮卡在當(dāng)下全球皮卡領(lǐng)域可繼續(xù)得以發(fā)展的重要性。

　　對(duì)于2023年正式推出的火星皮卡，我先后親歷了率先發(fā)布的48V混動(dòng)車型的預(yù)售、上市、試駕等環(huán)節(jié)，目睹了火星7啟航版、火星7 PRO和火星9汽油版在珠峰的上市，體驗(yàn)了火星9汽油版的冰雪試駕。此次參加火星9越野刀鋒版和火星7探界版越野試駕，可以說讓我見證了火星皮卡至今從品牌、產(chǎn)品誕生到產(chǎn)品補(bǔ)強(qiáng)、品系調(diào)整的全生命周期，自認(rèn)為對(duì)該系列車型有一定的發(fā)言權(quán)。

　　接下來，我將根據(jù)剛剛參加完試駕會(huì)的感受，結(jié)合自己對(duì)火星皮卡的理解，把兩款新車的核心特點(diǎn)分享給廣大車友，希望能對(duì)感興趣的朋友有所幫助。由于火星9越野刀鋒版和火星7探界版存在共性和相同理念，我合并一起，從“車身大”、“外形酷”、“性能強(qiáng)”三個(gè)方面進(jìn)行漫談：

　　“車身大”： 在看不見的地方下足功夫

　　火星皮卡基于國(guó)內(nèi)首個(gè)全尺寸皮卡開發(fā)平臺(tái)——FIA全尺寸智能架構(gòu)打造，這個(gè)平臺(tái)是火星皮卡最大的優(yōu)勢(shì)和潛力所在，造就了火星皮卡全系寬大且硬朗的車身特點(diǎn)，使得駕駛室的空間超大，從而實(shí)現(xiàn)前排后排都能有更充裕的縱向和橫向空間，乘坐空間的增大直接決定乘坐舒適性，也讓車內(nèi)其他舒適性設(shè)計(jì)和功能有了存在的意義。

　　火星9越野刀鋒版為標(biāo)軸車型，車身尺寸為5677*2095*1970（mm），軸距為3355mm，貨箱尺寸為1577*1650*530（mm）；火星7探界版為長(zhǎng)軸車型，車身尺寸為5837*2090*1955（mm），軸距為3505mm，貨箱尺寸為1757*1650*530（mm）。

　　相比火星9和火星7，若細(xì)看參數(shù)表可以發(fā)現(xiàn)，越野版新品在長(zhǎng)、寬、高各項(xiàng)參數(shù)上均有所增加。尺寸升級(jí)是對(duì)性能、功能、操控等方面進(jìn)行的有針對(duì)性綜合升級(jí)，長(zhǎng)度更長(zhǎng)增加在了貨箱上，寬度更寬因?yàn)檩喚喔鼘挘�達(dá)到了1740/1740mm，高度更高則是標(biāo)配了佳通285 AT胎。此外，由于換裝了大尺寸輪胎，懸架行程也進(jìn)行了調(diào)教，離地間隙提升至250mm這一超高水平，在國(guó)產(chǎn)皮卡量產(chǎn)車型中數(shù)一數(shù)二。

　　值得注意的是，尺寸增加并不是簡(jiǎn)單地“套個(gè)大車殼”或因?yàn)橥庋b配件造成的，而是主要在底盤上諸多看不見的地方換裝了型號(hào)或強(qiáng)度更大的零配件。如此一來，定位為全尺寸高端休閑越野皮卡的火星9越野刀鋒版和定位為全尺寸高端商乘越野皮卡的火星7探界版擁有了更強(qiáng)的承載、抗扭和越野能力。

　　“性能強(qiáng)”： 殘雪成冰的陡坡、溝壑、碎石、急轉(zhuǎn)，仍顯牛刀小試

　　在性能方面，火星9越野刀鋒版和火星7探界版率先使用的是該品系最具特色且獨(dú)有的48V混動(dòng)系統(tǒng)，綜合扭矩高達(dá)450�！っ祝�配合采埃孚8速自動(dòng)變速箱，不僅確保了車輛在各種復(fù)雜路況下的動(dòng)力輸出，還提供了更加平順、高效的換擋體驗(yàn)，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　火星9越野刀鋒版標(biāo)配博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了包括泥地、雪地、沙地、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的多種駕駛模式，前后兩把差速鎖的加持，確保了車輛在各種越野環(huán)境下的卓越通過性和澎湃動(dòng)力響應(yīng)。

　　在試駕火星9越野刀鋒版和火星7探界版之前，我曾多次在鋪裝公路上感受過這套系統(tǒng)，給我的感覺是起步平順，啟動(dòng)和常規(guī)通勤的噪音都不大。電機(jī)在起步和低速階段提供輔助動(dòng)力，使火星皮卡整車雖然大，但是起速并不遲緩，起步加速度和百公里加速性能有所保障。此前，我也對(duì)油耗進(jìn)行了測(cè)試。同樣，即便車體重，車身大，但由于擁有智能啟停功能、能量回收技術(shù)，以及匹配了主動(dòng)進(jìn)氣格柵和超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，火星皮卡全系的工況油耗很經(jīng)濟(jì)。

　　此次火星9越野刀鋒版和火星7探界版的試駕會(huì)選在了河北張家口一塊名為“天地梁”的越野基地進(jìn)行。這里的地貌很有特點(diǎn)，是沒有人工干預(yù)的純天然山路。陡坡、溝壑、碎石、急轉(zhuǎn)等路況均有，交叉軸等極度考驗(yàn)車輛底盤韌性和剛度的障礙是天然形成的，充滿著不規(guī)則和不確定性。由于氣溫低，春節(jié)前的一場(chǎng)大雪在場(chǎng)地內(nèi)仍留有殘留并結(jié)冰，為安全行駛平添了難度。

　　在這樣的環(huán)境中，火星9越野刀鋒版和火星7探界版展現(xiàn)出了不俗的適應(yīng)性：

　　首先，由于采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，兩款車的操控手感很輕盈，即便在崎嶇窄路這樣的越野路段調(diào)整車身姿態(tài)也很輕松。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件進(jìn)行了加強(qiáng)，兩款火星皮卡雖然龐大，但響應(yīng)精準(zhǔn)及時(shí)，確保了整車在山里的越野姿態(tài)始終矯健和靈活。此外，車身高，駕駛位置偏高，視野開闊，全景影像等輔助駕駛功能又能實(shí)時(shí)破除盲區(qū)，因此，駕駛火星9越野刀鋒版和火星7探界版無論面對(duì)什么復(fù)雜情況，駕馭應(yīng)對(duì)都很容易。

　　基于這個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)我看到在兩車直播上市時(shí)，直播間有車友問適不適合女生開，我內(nèi)心的答案是：絕對(duì)可以！

　　再者，火星9越野刀鋒版和火星7探界版輪距加寬，并標(biāo)配大尺寸輪胎，使得整車急轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)以及征服爛路時(shí)穩(wěn)定性更好，車輛狀態(tài)能夠直接給予駕駛員信心。在輪胎的加持下調(diào)整懸架，使得離地間隙達(dá)到250mm的同時(shí)，接近角和離去角也增大至30/27°，大大提升了兩車的通過性。在經(jīng)過天然交叉軸和較深溝坎時(shí)，后懸架整體行程表現(xiàn)非常出色，不會(huì)讓車輛出現(xiàn)單側(cè)離地情況。

　　火星9越野刀鋒版和火星7探界版除了在標(biāo)軸和長(zhǎng)軸上有著典型區(qū)別，后懸架也有所不同，前者為多連桿后懸架，后者則是鋼板彈簧。這種設(shè)計(jì)在越野路段也提供出了不同的體驗(yàn)感覺和駕駛樂趣：采用多連桿的火星9越野刀鋒版抓地力更強(qiáng)，越野時(shí)車體更穩(wěn)；火星7探界版的鋼板彈簧懸架使其在越野場(chǎng)地?fù)碛懈鼮閺?qiáng)硬的應(yīng)對(duì)障礙的能力，越野老手開它激烈駕駛，能享受到用飛馳的姿態(tài)征服野地的快感。

　　還有，48V混動(dòng)系統(tǒng)在高強(qiáng)度爬坡時(shí)彰顯出了足夠的張力和穩(wěn)定性，采埃孚8速自動(dòng)變速箱在需要頻繁擋位切換時(shí)，由于匹配、調(diào)教得當(dāng)，也展現(xiàn)出了十足的平順性，不愧為最聰明的一款變速箱。我感覺火星皮卡的這套混動(dòng)系統(tǒng)讓柴油機(jī)的動(dòng)力曲線特色更加明顯，并抹除了提速常會(huì)有的疲軟期，忠愛柴油動(dòng)力特性，并享受乘用化駕駛感覺的皮卡用戶，應(yīng)該試試這款車，一定會(huì)喜歡！

　　整個(gè)試駕過程下來，路況雖然復(fù)雜，但在火星皮卡動(dòng)力、操控等表現(xiàn)面前，難度變得渺小，屬于小試牛刀。此外，智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒，適時(shí)調(diào)整合適的扭矩分配讓火星皮卡如履平地。多種駕駛模式和800mm的涉水能力在這里沒有施展空間，是個(gè)小小的遺憾。

　　“外形酷”： 造型特色和優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大

　　車身大使得火星7和火星9始終擁有高顏值，前臉采用機(jī)甲硬派與幻影時(shí)尚兩款造型，配以星際鋒芒躍動(dòng)腰線、全LED矩陣式透鏡大燈、L型日間行車燈、貫穿式后尾燈等，將硬派霸氣風(fēng)格融入了時(shí)尚與未來元素，很好地迎合了當(dāng)代用戶的審美喜好。

　　記得火星皮卡上市后，參加了中國(guó)皮卡網(wǎng)舉辦的2024皮卡年度車型評(píng)測(cè)，在長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中國(guó)重汽皮卡等多家主流皮卡品牌的16款參評(píng)車型中，火星9僅憑外形就成為了最受中國(guó)汽研工程師及重慶大足百姓關(guān)注和喜愛的皮卡。有一個(gè)小插曲讓我記憶深刻：當(dāng)我隨工作人員一同把全部16款車開到洗車行清洗時(shí)，老板和工人唯獨(dú)詢問了火星9的配置和價(jià)格。我問他們“為什么就關(guān)心這臺(tái)車”，得到的答復(fù)很直接，因?yàn)椤翱帷保?/p>

　　到了火星9越野刀鋒版和火星7探界版上，全系外形設(shè)計(jì)的特色和優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大�；鹦�7探界版增裝了前后鐵杠、涉水喉、紅色卡鉗、鐵制側(cè)踏，整車更加運(yùn)動(dòng)和硬朗。

　　火星9越野刀鋒版的外觀更加獨(dú)具特色，前臉采用了全新六邊形前格柵中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前杠升級(jí)為三段式鐵制高強(qiáng)度競(jìng)技杠，搭配前引擎蓋上3D立體造型出風(fēng)口裝飾件及高位進(jìn)氣涉水喉，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的越野氣息。兩側(cè)標(biāo)配鐵制側(cè)踏，后部換裝了鐵制高強(qiáng)度競(jìng)技杠，車頂具有行李架，車身?yè)碛歇?dú)特拉花，配合肌肉感十足的越野輪眉、熏黑輪轂、紅色卡鉗、285AT大輪胎和涉水喉，整車豪放的野性氣場(chǎng)在現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)皮卡車型中難有出其右者。為了增加戶外實(shí)用性和適用性，火星9越野刀鋒版還預(yù)留有前絞盤和后拖車鉤的加裝空間，全部可拓展配置到位后，該車的戶外屬性會(huì)更強(qiáng)。

　　結(jié)語：

　　火星皮卡上市后，對(duì)國(guó)內(nèi)用戶產(chǎn)生了足夠吸引力，火星7熱銷商用和兩用領(lǐng)域，火星9則在乘用和高端市場(chǎng)享有盛譽(yù)。自去年起，始終堅(jiān)持用戶共創(chuàng)理念的火星皮卡及時(shí)跟進(jìn)貼合各領(lǐng)域用戶的需求變化，對(duì)產(chǎn)品陣列進(jìn)行著有針對(duì)性地補(bǔ)充、調(diào)整和豐富，起到了良好的市場(chǎng)反饋。今年開年后，火星9越野刀鋒版和火星7探界版的到來讓火星皮卡品牌有了“終極野化”形態(tài)，大大提升了全品類的全面性和可玩性。喜歡越野、穿越和戶外的愛好者，既有入門車型可選，也有深度產(chǎn)品可挑。

　　如果您對(duì)這兩款車感興趣，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。后續(xù)我們也將會(huì)再出內(nèi)容，對(duì)火星皮卡進(jìn)行更詳細(xì)地解讀。