我國(guó)皮卡主流品牌近幾年通過(guò)乘用化、高端化發(fā)展，推出了眾多迅速成為全球化車(chē)型的新品。國(guó)產(chǎn)皮卡的產(chǎn)品力早已不可同日而語(yǔ)。在這個(gè)過(guò)程中，平臺(tái)技術(shù)的重要性開(kāi)始顯現(xiàn)，這也是為什么普通消費(fèi)者可能根本不理解平臺(tái)是什么，但全部具有破除工具屬性的創(chuàng)新型皮卡新品在上市之初，各品牌都會(huì)率先并重點(diǎn)提及“平臺(tái)”概念的原因。

　　日前，福特縱橫召開(kāi)了2025年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，公布了品牌全年全品類(lèi)的產(chǎn)品新車(chē)計(jì)劃。其中，以國(guó)產(chǎn)化形式引入的全新一代福特游騎俠Ranger將推出“大腳版”，并在下半年正式上市，不但彰顯出福特品牌會(huì)于今年夯實(shí)在玩樂(lè)皮卡賽道的領(lǐng)軍地位，更將福特汽車(chē)“T6”平臺(tái)的強(qiáng)大之處顯露無(wú)疑。

　　福特汽車(chē)的T6平臺(tái)歷久彌新，早在2011年便專(zhuān)為打造其旗下中型皮卡Ranger而生，具有強(qiáng)大的拓展空間和柔性升級(jí)能力，后衍生出多款久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，被全球消費(fèi)者追捧的硬派車(chē)型，僅皮卡產(chǎn)品全球銷(xiāo)量便超800萬(wàn)臺(tái)。在國(guó)內(nèi)，因合作關(guān)系的原因，福特全順、撼路者以及江鈴特順、大道皮卡等紅極一時(shí)的產(chǎn)品均是因“福特T6”平臺(tái)技術(shù)獲益。而目前，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并歸屬在福特縱橫品牌旗下的全新一代福特游騎俠Ranger和重啟Bronco番號(hào)的全新一代福特烈馬，更是都基于福特最先進(jìn)的第三代T6平臺(tái)打造，代表該平臺(tái)以及各自領(lǐng)域的最高產(chǎn)品力。

　　值得一提的是，福特縱橫的品牌宗旨是為“野”而生。從這個(gè)角度結(jié)合“游騎俠”和“烈馬”兩款車(chē)型的特點(diǎn)可以看出，越野裝備、功能套件及性能設(shè)計(jì)全為產(chǎn)品野性的“血肉”，先進(jìn)的最新T6平臺(tái)則是骨髓注入有越野DNA的骨骼骨架！

　　皮卡才是越野車(chē)型的鼻祖，更是縱橫戶(hù)外的王者！基于皮卡平臺(tái)打造同平臺(tái)的硬派SUV是明智之舉，也是車(chē)企的常規(guī)操作。如此一來(lái)，可以節(jié)省成本，降低研發(fā)周期，快速豐富品系產(chǎn)品陣列，并滿足不同消費(fèi)者的用車(chē)需求和喜好。然而，好的平臺(tái)要能在具有共通特性下形成差異化產(chǎn)品的能力，并不只是改變外形這樣簡(jiǎn)單，畢竟受眾群體不同，即便都是越野，需求也天差地別。此時(shí)，福特汽車(chē)第三代T6平臺(tái)的拓展升級(jí)能力和強(qiáng)勢(shì)之處便一覽無(wú)余，“一奶同胞”下的全新一代福特游騎俠Ranger和福特烈馬Bronco展現(xiàn)出了擁有相同強(qiáng)大越野能力，但車(chē)型風(fēng)格迥異，個(gè)性化十足的特點(diǎn)，而這也為兩者可具有“形成互補(bǔ)、相互反哺”的優(yōu)勢(shì)奠定了基礎(chǔ)。

　　雖然同屬越野車(chē)型，但皮卡和硬派SUV因車(chē)型類(lèi)別不同，發(fā)展路徑會(huì)有所區(qū)別，硬派SUV可以更“專(zhuān)”，完全傾向玩樂(lè)屬性，皮卡則因有更多的承載空間和更強(qiáng)的承載能力，在量產(chǎn)時(shí)要相對(duì)內(nèi)斂，以便更好地兼顧運(yùn)輸需求和多用途屬性，再考慮到用車(chē)群體的消費(fèi)能力，車(chē)型配置方面往往不會(huì)做得很夸張、很極限。此外，在全球不同市場(chǎng)，汽車(chē)用戶(hù)的用車(chē)需求和使用習(xí)慣截然不同，使得皮卡和硬派SUV受追捧的程度不同，都受歡迎就協(xié)同發(fā)展，某一款車(chē)型被喜歡，則各自為平臺(tái)而戰(zhàn)。在特定市場(chǎng)有特定需要的時(shí)候，同平臺(tái)且平臺(tái)具有良好柔性升級(jí)能力的特性可使皮卡與SUV隨時(shí)互通配置。通過(guò)全新一代福特游騎俠Ranger將推出“大腳版”，可以看出，接下來(lái)福特縱橫要做的事就是基于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)特性，為引領(lǐng)玩樂(lè)皮卡賽道，想在產(chǎn)品方面下一盤(pán)很有破局意義的棋——通過(guò)皮卡平臺(tái)打造的Bronco反作用回Ranger上！“大腳版”車(chē)型首先是烈馬慣用的傳統(tǒng)，再者，皮卡大腳版會(huì)有烈馬車(chē)身顏色，增加了關(guān)聯(lián)性�；�于此可以猜測(cè)：在未來(lái)，全新一代福特游騎俠Ranger將會(huì)成為“烈馬皮卡版”，現(xiàn)烈馬車(chē)型的核心配置會(huì)出現(xiàn)在全新一代福特游騎俠Ranger后續(xù)升級(jí)產(chǎn)品上。

　　此前小編已經(jīng)報(bào)道過(guò)，福特游騎俠Ranger大腳版的輪胎很可能將與烈馬同款，換裝成固特異35英寸泥地胎。這套輪胎對(duì)越野車(chē)來(lái)說(shuō)是如虎添翼。輪胎的寬度為315mm，扁平比為70，花紋深厚，配有防脫圈輪轂，抓地力和穩(wěn)定性非常強(qiáng)悍，能夠帶來(lái)強(qiáng)大的通過(guò)性，輕松應(yīng)對(duì)各種越野路況，尤其在泥濘、沙地、巖石等地形上表現(xiàn)出色。其胎面設(shè)計(jì)采用新型二氧化硅增強(qiáng)混合物，會(huì)大大提升輪胎在不同路面上的耐磨性能，更高強(qiáng)度的胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還能提升輪胎的抗割傷能力。

　　配上這套輪胎后，福特游騎俠Ranger大腳版的懸架也會(huì)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)升高，無(wú)需再加裝任何套件，便能夠輕松跨越各種極限復(fù)雜地形。大腳造型還會(huì)為福特游騎俠Ranger營(yíng)造出更為霸氣的視覺(jué)效果。

　　此外，更為大膽的猜想是福特汽車(chē)為烈馬專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)的“H.O.S.S.”懸掛技術(shù)體系，大概率會(huì)出現(xiàn)在福特游騎俠Ranger上。在未來(lái)，福特游騎俠Ranger產(chǎn)品陣列也會(huì)像烈馬一樣，按H.O.S.S. 1.0、2.0、3.0和4.0系統(tǒng)進(jìn)行劃分歸類(lèi)，2.0配備倍適登減震器，3.0升級(jí)為FOX減震器。

　　目前，從已知信息來(lái)看，福特游騎俠Ranger大腳版將在下半年分為兩個(gè)階段推出，首批車(chē)型為限量版，基于野地版打造，擁有全新的外觀顏色和專(zhuān)屬主題的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。批量生產(chǎn)后，福特游騎俠Ranger大腳版則會(huì)改換為在探跡版車(chē)型上升級(jí)，外觀采用與烈馬同款的車(chē)身顏色。因此，福特游騎俠Ranger大腳版會(huì)形成“后懸架配備了多連桿＋瓦特連桿懸掛系統(tǒng)，以及后懸架采用鋼板彈簧整體橋式結(jié)構(gòu)”兩個(gè)版本，是否會(huì)如本文猜測(cè)將H.O.S.S.懸掛系統(tǒng)引入，讓我們拭目以待！