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澳大利亞汽車媒體近日披露，中國吉利旗下電動皮卡Riddara RD6（國內(nèi)稱 “雷達”）的純電版本在澳大利亞“水土不服”，取而代之的是將在2026年推出的PHEV插電式混合動力車型。

澳大利亞媒體指出，盡管當(dāng)前雷達純電版皮卡在全球市場引發(fā)一定的關(guān)注，但純電版本卻在澳大利亞出現(xiàn) “水土不服”情況。純電動力系統(tǒng)目前難以滿足澳洲用戶對長續(xù)航、高負載能力的需求。澳大利亞皮卡用戶普遍更注重車輛在偏遠地區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)及拖曳能力，目前純電車型在廣袤的澳大利亞土地上，難以找到充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施，這個痛點導(dǎo)致純電皮卡車型在當(dāng)下澳大利亞汽車市場上并不受歡迎。

因此，吉利雷達選擇推出PHEV插電混動版本。目前這套插電混動系統(tǒng)由最大功率82千瓦，峰值扭矩136牛·米的1.5T渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機，與前后雙電動機組成。19.09kWh電池組可讓車輛實現(xiàn)CLTC工況下純電續(xù)航120公里。插混系統(tǒng)既保留電動化優(yōu)勢，又通過燃油補能解決澳大利亞用戶續(xù)航焦慮。

澳大利亞汽車媒體提到雷達皮卡應(yīng)該針對本地市場的兩項關(guān)鍵改進。第一，將安全合規(guī)性放在首位。新車將以 “五星ANCAP安全評級” 為目標，這對澳大利亞家庭用戶及商用車隊尤為重要。當(dāng)前市場主流車型如豐田HiLux、福特Ranger 均以高安全評級為賣點，吉利雷達此舉旨在消除用戶對中國品牌安全性的潛在顧慮。

第二，負載能力對標澳大利亞主流標桿皮卡，將新車型拖曳能力提升至3.5噸，直接對標豐田HiLux與福特Ranger水平層級，以滿足澳大利亞用戶對拖車、重載的高頻需求。媒體分析認為，這一調(diào)整是打入澳洲皮卡市場的 “硬性門檻”。

當(dāng)下，吉利雷達澳大利亞官方表示，尚未確認具體引入計劃，但強調(diào) “持續(xù)關(guān)注本地市場趨勢與消費者需求”。媒體指出，能夠看出吉利對澳大利亞皮卡市場的謹慎與重視。因為澳洲皮卡市場巨大，皮卡年銷量超50萬輛，占新車市場近20%。如果吉利雷達，能夠在此獲得認可，將為品牌來帶巨大影響，當(dāng)然，澳大利亞皮卡市場也是全球競爭最激烈的市場之一。另一方面，PHEV插電混動技術(shù)在當(dāng)?shù)靥幱诳焖倨占捌冢?024年澳大利亞插混車型銷量同比增長超40%，這將為吉利雷達提供了差異化切入的窗口期。

澳大利亞媒體同時指出，目前吉利雷達需應(yīng)對兩大挑戰(zhàn)。第一是如何在提升安全、性能的同時控制成本，避免定價高于主流競品；第二是品牌認知度不足，盡管吉利在全球市場規(guī)模龐大，但其在澳大利亞仍以“新玩家”身份出現(xiàn)，需通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與本地化營銷建立信任。

寫在最后：

吉利雷達從純電到PHEV插混的策略調(diào)整，展現(xiàn)中國車企對海外市場的深度理解與快速反應(yīng)。通過技術(shù)適配與本土化改進，精準滿足目標市場的核心需求。未來吉利雷達能否在豐田、福特等巨頭主導(dǎo)的皮卡市場分得一杯羹，將取決于定價策略、實際性能表現(xiàn)及品牌滲透力。但無論如何，這一案例為中國汽車品牌 “走出去” 提供了教科書式的市場適應(yīng)范本“尊重本土用戶差異，聚焦本土用戶痛點”。