即使到現(xiàn)在，豐田坦途在國內(nèi)的發(fā)展也是步履蹣跚，艱難的前行著。皮卡這類車型最早起源于國外，早在最初大多人對于皮卡的印象還停留在農(nóng)用工具車的范疇。當時的皮卡種類和數(shù)量少的可憐，因此也很難讓人們對于它產(chǎn)生關(guān)注。直到現(xiàn)在，這一現(xiàn)狀終于開始有所改觀，面對著競爭對手不停在努力創(chuàng)新，2014款豐田坦途也將開始了全新的轉(zhuǎn)變。

       自從07年開始上市銷售的豐田坦途，擁有幾十種不同的配置車型，繁復的車型配置難免會讓消費者出現(xiàn)選擇綜合癥，不過你大可放心國內(nèi)基本上不會出現(xiàn)如此之多的配置車型。從另一層角度上講，這為購車省去了一些幸福的煩惱。

       不過，豐田坦途依然提供了比較豐富的車型版本，根據(jù)消費者不同的使用需求，坦途的座艙和貨艙的結(jié)構(gòu)也是多樣化的。通常情況下，購買坦途的用戶都會選擇一些個性選裝配件，保證實用的前提下個性的體現(xiàn)也是非常有必要的。而售價方面，基本上都會在預期之內(nèi)，當然我指的是在國外。

       接下來，就要說說2014款坦途的最新變化。新款坦途共有五個版本車型，他們分別是SR、SR5、Limited、Platinum和1794共五個版本。車體結(jié)構(gòu)方面，則分為標準雙門版、四門雙排座和全尺寸的四門CrewMax版。

       2014款坦途的車頭前臉造型上更加硬朗，粗壯的橫幅格柵展現(xiàn)出極其堅實的力量感。其實2011款坦途的前臉也足夠震撼，只是伴隨著時間的流淌缺少些時尚的氣息。新款坦途大量的使用了鍍鉻裝飾，大燈的造型也是經(jīng)過了重新設(shè)計而成，搭配粗狂的前運動保險杠將前臉設(shè)計的充滿力量感。

       進氣格柵的樣式根據(jù)選裝包配件的不同，造型上也可以進行選擇。除了剛才說到的一款非常粗狂的格柵造型之外，還有兩款野性相對較弱更斯文的格柵造型。不過我個人認為，纖細的格柵造型和坦途自身的尺寸對比有些不太搭調(diào)。

       大燈的造型有所改動，只是并不明顯，燈組內(nèi)依然使用的是鹵素大燈，也許是考慮到霧天行駛時鹵素大燈的穿透性比較強。大燈內(nèi)部還配備了LED日間行車燈，誰說硬漢就非得是粗狂的風格，坦途的大燈就很時尚。

       新款坦途的車身側(cè)面改動不大，基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的風格。無論是四門版還是兩門版車型，車身前后比例都非常協(xié)調(diào)，寬大的車身，大氣磅礴的氣勢時刻在刺激著你去將它征服。

       輪圈的尺寸目前還不得而知，三款輪轂的造型都比較出眾，輪胎則是普利司通動力俠的H/L系列，之前老款車型使用的則是鄧祿普輪胎。

       車尾的造型不是重點，功能方面才是最為關(guān)心的。新款坦途在后保險杠處配備了專用的房車托鉤和電源接口，目前現(xiàn)款坦途的最大拖拽重量達到了4.7噸，相信新款坦途至少能夠保持在這個數(shù)字。尾燈造型上有了細微的改變，只為了增加新鮮感。

       外觀點評：全新的豐田坦途在外觀上更加凸顯美式肌肉感，車頭造型給人的變化十分驚喜，三款進氣格柵造型都非常不俗。整體造型要比現(xiàn)款坦途精神了許多，面對著強勁的對手，豐田此次新推出的坦途在外形上予以強有力的回擊。

       內(nèi)飾方面，新款坦途的變化更加明顯，每一處細節(jié)都體現(xiàn)出精致化的做工，三種內(nèi)飾風格分別營造出不同的藝術(shù)氣息。中控臺的造型極具科技感，視覺上效果上也足夠震撼。不同的內(nèi)飾風格，所使用的材料也不相同，三種內(nèi)飾的主題可以用時尚、運動和豪華來形容。

       方向盤的造型是豐田家族目前最新的設(shè)計，多功能按鍵的數(shù)量也足夠齊全。新款坦途的儀表盤充滿了機械感，雖然造型上采用了常規(guī)的布局，但是圓形儀表周圍凸出的設(shè)計很有特點，儀表中間還帶有行車電腦顯示屏。

       新款坦途共有三種座椅顏色，馬鞍棕的真皮座椅搭配桃木裝飾極具奢華質(zhì)感，寬大的座椅尺寸提供更舒適的坐乘感受。后排座椅的腿部空間相當夸張，這也是坦途應有的表現(xiàn)，除此之外，后排座椅的中央扶手帶有兩個水杯架，并且配備了空調(diào)出風口，非常照顧后排乘客的舒適性。

       新款坦途的后排座椅和儲物空間搭配非常靈活，可以按照車主的需求進行選裝。值得一提的是，后排座椅的下方可以儲藏軍需物品，在國內(nèi)的話也可以放置其他物品。

       動力方面，新款坦途將搭載三款大排量自然吸氣發(fā)動機，其中4.0L V6發(fā)動機的最大功率達到了270馬力，最大扭矩376牛米;4.6L V8發(fā)動機最大功率310馬力，最大扭矩443牛米;5.7L V8發(fā)動機的最大功率為381馬力，最大扭矩543牛米。傳動系統(tǒng)上，4.0L車型配備的是5擋手動變速箱，其余兩款使用的則是6擋自動變速箱，五檔手動變速箱的擋桿形式采用的是懷檔式的設(shè)計，6擋變速箱擋桿則是傳統(tǒng)布局。

       新款坦途的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和老款車型相同采用的是分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可以在兩驅(qū)、四驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)四種模式間切換，只通過中控臺上的旋鈕操作即可。

       編輯點評：作為一款非常實用的多功能車型，在國內(nèi)卻是一片尷尬景象，在街上零星的看到一輛坦途就會引來眾多的關(guān)注。確實，坦途的霸氣非常能夠吸引人，而且在美國的售價是無比的讓我們羨慕。擁有一輛坦途完全足夠代替一到兩種車型，唯一的問題是，國內(nèi)對于皮卡車型的政策何時開放才是我們最為關(guān)心的話題。