雖然大眾的柴油排放門事件讓小排量柴油引擎的前景被蒙上一層陰影，但是這并不意味著乘用車用柴油動(dòng)力作為一款清潔能源而就此黯淡下去。日前，奔馳正式發(fā)布了全新的2.0L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力將伴隨著新一代奔馳E 220d正式推向市場(chǎng)。

　　這款內(nèi)部代號(hào)為OM 654的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上第一款全鋁柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。相比于此前的2.1L柴油動(dòng)力，新引擎的經(jīng)濟(jì)性提升了13%，重量則從2.1L引擎的202.8千克降低到168.4千克。同時(shí)引擎的整體尺寸也要來(lái)得更加緊湊。在噴射系統(tǒng)方面，這臺(tái)柴油動(dòng)力采用了第四代共軌噴射系統(tǒng)，通過(guò)正時(shí)控制，可實(shí)現(xiàn)柴油混合氣的分層燃燒。同時(shí)活塞套周圍也噴涂了Nanoslide涂層以降低磨損。

　　據(jù)悉，OM 654渦輪增壓柴油引擎也將成為未來(lái)奔馳旗下的通用引擎，通過(guò)模塊化的配置在未來(lái)將成為奔馳旗下商用車和乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。另外根據(jù)平臺(tái)的不同，OM 654渦輪增壓柴油引擎還可實(shí)現(xiàn)縱置、橫置布局，可以對(duì)應(yīng)前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)以及四輪驅(qū)動(dòng)等各種驅(qū)動(dòng)形式。

　　在排放性能方面，根據(jù)奔馳官方的消息顯示，OM 654渦輪增壓柴油引擎在設(shè)計(jì)伊始便以滿足未來(lái)排放法規(guī)的需求進(jìn)行打造，所以在廢氣再循環(huán)方面也要來(lái)得更加嚴(yán)格。在排放抑制方面，OM 654引擎采用AdBlue系統(tǒng)，通過(guò)尿素的注入降低氮氧化物的排放。

　　在性能方面，全鋁材質(zhì)的運(yùn)用也使得這臺(tái)2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及振動(dòng)水平得到了大幅度的降低。在3800轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大功率143千瓦，最大扭矩在1600轉(zhuǎn)到2800轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)輸出400牛米。與之匹配的是九速自動(dòng)變速箱。在搭載了這一套動(dòng)力系統(tǒng)之后，奔馳E 220d百公里加速時(shí)間為7.3秒，極速240公里每小時(shí)。油耗為城市道路4.3L-4.7L每百公里，高速3.6L-4.3L，綜合百公里油耗3.9L-4.1L。二氧化碳排放量102克每公里。