2017款豐田海拉克斯TRD版本是基于該系列雙排座柴油4X4頂配版SR5基礎(chǔ)之上打造的，外形設(shè)計(jì)更加霸氣，極具侵略性。TRD作為豐田的高性能部門(mén)一直致力于打造與眾不同的車型，市場(chǎng)反饋度也較好。對(duì)于這次2017款豐田海拉克斯TRD版本，整車造型更加時(shí)尚。官方推出的TRD升級(jí)套件也使得它與海拉克斯SR5版本有了明顯的區(qū)別，競(jìng)爭(zhēng)性也得到了提高。

　　豐田海拉克斯TRD是基于該系列售價(jià)最高的SR5版本為基礎(chǔ)打造，同時(shí)也是最暢銷的版本。而對(duì)于TRD版本無(wú)疑也成為了目前海拉克斯最貴的一款車型。與動(dòng)力相匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，白色涂裝售價(jià)為60990美元（折合人民幣為41.4萬(wàn)），黑色涂裝版本略貴一些為61540美元（折合人民幣為41.8萬(wàn)元）。而這樣的售價(jià)與福特Ranger Wildtrak和大眾Amarok V6 Ultimate相比，較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。

　　這套TRD升級(jí)套件包含了一個(gè)紅色的帶有“TRD”標(biāo)識(shí)的前防劃板，可以有效的保護(hù)底盤(pán)部件，重新設(shè)計(jì)的黑色進(jìn)氣格柵，TRD專屬的前保險(xiǎn)杠以及寬大的輪眉。此外，全新的18英寸的六輻鋁合金輪輞，與之配備的是和SR5同型號(hào)的鄧普祿輪胎。上述這些自然不能體現(xiàn)出TRD的格調(diào)，還有黑色運(yùn)動(dòng)防滾架、拖車套件、尾燈和TRD車身踏板。

　　由于是在SR5版本基礎(chǔ)上打造，豐田自家的自動(dòng)遠(yuǎn)近LED燈光調(diào)節(jié)、無(wú)鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)也成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。但是在主動(dòng)配置方面，2017款豐田海拉克斯TRD與福特Ranger頂配有著明顯的差距。諸如前方碰撞預(yù)警、航線偏離預(yù)警、車道保持輔助等都沒(méi)有配備。不過(guò)，后車攝像頭以及全車七安全氣囊為標(biāo)準(zhǔn)配置，包括后排窗戶氣囊保護(hù)，這一點(diǎn)要比大眾做的好。

　　而在車廂內(nèi)部，僅有的變化就是TRD地墊。在配置方面，SR5高配版原本配備的氣溫控制，高速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅、DAB數(shù)字收音機(jī)、藍(lán)牙系統(tǒng)和多功能方向盤(pán)一樣配備。但盡管是雙排座車型，海拉克斯后排空間表現(xiàn)依舊不是同級(jí)別中最好的，尤其是頭部空間，不過(guò)腿部空間較為充足。對(duì)于豐田海拉克斯TRD來(lái)說(shuō)，可能從外觀來(lái)看更顯時(shí)尚同時(shí)兼顧霸氣張揚(yáng)的特質(zhì)，但對(duì)于內(nèi)部來(lái)說(shuō)，TRD版本和SR5基本上沒(méi)有區(qū)別。

　　并且海拉克斯的信息娛樂(lè)系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，仍舊不支持目前主流的Apple CarPlay以及安卓智能連接，這一點(diǎn)或許也是它最大的詬病。而車上配備的藍(lán)牙系統(tǒng)體驗(yàn)也不好，連接和再連接過(guò)程太慢，尤其是中間有來(lái)電時(shí)會(huì)讓人崩潰。

　　在動(dòng)力方面，如你所想，沒(méi)有任何的變化。2.8升四缸渦輪柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為130千瓦，峰值輸出扭矩為450牛米。對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)，豐田為T(mén)RD版本提供有6速手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，我們今天測(cè)試的為自動(dòng)變速箱版本。

　　試駕過(guò)程中，感覺(jué)最讓人失望的是海拉克斯TRD的懸架和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。行駛中方向盤(pán)非常沉重，尤其是停車等低速狀況下，并且加上沒(méi)有前后駐車傳感器，體驗(yàn)性也較差。說(shuō)起懸架，整個(gè)試駕過(guò)程也是非常痛苦，空載情況下顛簸感極為明顯，速度提上去之后會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)改善，但和同級(jí)別最好的車型相差很多。

　　后車廂的載貨空間為1645毫米寬，長(zhǎng)1569毫米，深481毫米，并且四個(gè)角落還有固定點(diǎn)，具體的承載能力可達(dá)925千克。

　　當(dāng)談到海拉克斯TRD的越野能力時(shí)，表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。具體的配置有后差速鎖，電子分動(dòng)箱，坡道起步輔助系統(tǒng)以及陡坡緩降功能。此外，絕佳的接近角、離去角設(shè)計(jì)再加上27.9厘米的離地間隙使得它能輕松應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)地形。同時(shí)也別忘了，它還配備了TRD前防劃板，可以在砂石等路況下有效保護(hù)整車底盤(pán)。雖然能力出眾，但是由于懸架和轉(zhuǎn)向不足，越野體驗(yàn)不舒服。

　　如果你在尋找一款結(jié)實(shí)耐用，但是同時(shí)比較注重外形設(shè)計(jì)，那么2017款豐田海拉克斯TRD版本是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，時(shí)尚霸氣的造型有著較高的標(biāo)識(shí)度�？墒侨绻�比較注重科技感以及主動(dòng)安全配置，那就趁早打消這個(gè)念頭，可以選擇同級(jí)別的福特Ranger，會(huì)有更好的體驗(yàn)。