撰文  楊再舜

　　筆者近期將三十年前、二十年前、十年前、五年前與當(dāng)下皮卡車無(wú)論是在外觀造型、內(nèi)飾配置、用途功能以及市場(chǎng)價(jià)位上做了一些主流品牌（特別是近年來(lái)新進(jìn)入的“黑馬”產(chǎn)品）不完全不全面的比較，真的發(fā)現(xiàn)皮卡車已經(jīng)發(fā)生了蛻化變質(zhì)----由原先等同于輕卡、微卡一樣的純拉貨型由十年前的緩慢到十年后的快速向乘用車功能發(fā)展，眼下由于單排平底大貨廂的出現(xiàn)，又推動(dòng)促進(jìn)了皮卡車向?qū)Ｓ密嚭透难b車的迅猛發(fā)展，如房車、廂式車以及各類特種車的百花齊放。尤其是當(dāng)下越野玩車一族對(duì)其情有獨(dú)鐘的青睞偏愛(ài)，更使得皮卡車與SUV一樣功能性用途，甚至還比SUV有載貨功能以及在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期具有獨(dú)一無(wú)二的戰(zhàn)地神車功能。

　　有比較才有鑒別，作為一名老汽車人的筆者為當(dāng)下的皮卡車強(qiáng)大的多功能多用途所折服和驚呼贊嘆！同時(shí)也千百次以上地強(qiáng)烈呼吁國(guó)家相關(guān)政府部門盡快在全國(guó)范圍內(nèi)，全面放開(kāi)對(duì)皮卡車在車權(quán)與路權(quán)上對(duì)其的歧視性車管政策，和所有乘用車一樣可以進(jìn)出任何一座大、小、小城市，而不再受限時(shí)受區(qū)段的限制，在購(gòu)置和使用過(guò)程中與“7”字頭公告的乘用車一樣亨有同等的權(quán)利，唯有這樣才能以理服人。特別是在現(xiàn)階段中美貿(mào)易與金融雙戰(zhàn)打得如火如荼，國(guó)民經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”馬失前蹄與大批大量外商撤資跑路的情況下，皮卡行業(yè)作為中國(guó)最大實(shí)體經(jīng)濟(jì)和最重要的支柱產(chǎn)業(yè)---中國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分，能否被有效解除人為的歧視性政策禁錮而鼓勵(lì)促進(jìn)支持其健康發(fā)展，極為重要，這關(guān)系到國(guó)運(yùn)和國(guó)家未來(lái)走向之大問(wèn)題。

　　當(dāng)下汽柴油機(jī)俱全的皮卡車不僅此在汽車尾氣排放上與時(shí)俱進(jìn)，而且有的還走在一些乘用車（CAR、SUV、MPV）的前面，絲毫不遜色：柴油機(jī)版帶T雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6/7速手動(dòng)變速箱與自動(dòng)擋（AT），四驅(qū)形式為分時(shí)四驅(qū)。按M1類乘用車碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用一體式側(cè)圍結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼使用比例達(dá)到45%，高剛度安全車身和四門內(nèi)置雙防撞鋼梁與采用了越野輪胎且造型的多輻式輪轂。前懸為雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架，剎車形式為四輪碟剎。更為標(biāo)志性配置為電動(dòng)天窗在引領(lǐng)新潮流。與此同時(shí)，現(xiàn)階段以“6”字頭輕客公告（目錄）涌現(xiàn)出的乘用車型高頂棚貨廂皮卡，現(xiàn)形成一條靚麗的風(fēng)景線，并有向?qū)Ｓ密嚰疤胤N車市場(chǎng)快速推進(jìn)之勢(shì)。

　　當(dāng)下國(guó)產(chǎn)（包括合資品牌和自主品牌）中高端皮卡車，在主動(dòng)與被動(dòng)安全配置以及多功能多用途功能性配置上：無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、潰縮吸能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、日間行車燈，側(cè)外后視鏡還裝有輔助攝像頭，多點(diǎn)式360全景雷達(dá)倒車影像攝像頭、安全氣囊、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等功能配置。此外，還配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定鉗式制動(dòng)器、TPMS、標(biāo)配ABS+EBD+BA、電動(dòng)空調(diào)、高位剎車燈、前后霧燈、行車自動(dòng)落鎖、、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、車輛上坡輔助系統(tǒng)（HHC）、8寸彩顯（MP5）、真皮座椅、空氣調(diào)節(jié)（花粉和PM2.5過(guò)濾）等配置。 人機(jī)一體智能化方面：智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、GPS定位和大數(shù)據(jù)分析，可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程車控、遠(yuǎn)程升級(jí)、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等……

　　綜上所述，在眼下皮卡車產(chǎn)品如此高科技高度乘用車化的前提下，如果還是劃界定位于貨車類，這于天理不公與地律不平，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重?fù)艉蛯?duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的極大傷害。為此，筆者再次強(qiáng)烈呼吁全國(guó)所有的皮卡車企聯(lián)合起來(lái)，共同發(fā)出正義正當(dāng)?shù)脑V求----要求在中國(guó)土地上全面無(wú)條件地對(duì)皮卡車實(shí)行解禁政策。