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上海車展仍然在如火如荼的舉行，皮卡在本屆車展上可謂是大放異彩，吸引了不少消費(fèi)者。在這其中有多款面向國際市場的車型，也有企業(yè)首發(fā)的概念車版本。而且廣汽、奇瑞的加入，為國內(nèi)的皮卡市場注入了新的活力。但是在我看來，每一臺車或多或少都有不同的情況和境遇，面對的問題也不一樣�，F(xiàn)在我們來仔細(xì)看看每臺車都會遇到什么情況，將來會不會成為現(xiàn)實(shí)，有沒有說到您心坎兒里的。

中高端皮卡進(jìn)入混動“爭寵”時代

首先我們來整體看一下這次上海車展的皮卡總體特點(diǎn)，那就是中高端車型全面邁入了新能源化的市場。山海炮混動大家非常熟悉了，基本上就是坦克系列的皮卡版。鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV與Z9 PHEV一樣，4擋DHT變速箱+非解耦四驅(qū)的混動系統(tǒng)，相比Z9更高端。江淮悍途PHEV，4DHT+解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，將來內(nèi)飾還會有更新，定位更高。吉利雷達(dá)PHEV，前橫置發(fā)動機(jī)+3DHT混動專用變速箱+后電機(jī)+解耦四驅(qū)組成的雷神EM混動系統(tǒng)，基本上可以看做是領(lǐng)克01 EM-P或者07 EM-P的皮卡版。其他一些剛剛發(fā)布的概念車也會有混動版本，整體定位都是高端市場。

鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV

這臺車可以說是北美日產(chǎn)Frontier的東方表親：關(guān)系不大但名字接近。Frontier這臺皮卡是日產(chǎn)在北美市場推出的一款產(chǎn)品，但是在當(dāng)?shù)厥袌鲋袖N量逐漸下滑，當(dāng)?shù)劁N量榜上基本見不到這個名字了。而鄭州日產(chǎn)的這個產(chǎn)品借助Frontier的名字打造的Frontier Pro，就是要向國際市場推出的產(chǎn)品，而這些市場肯定不只是北美。

這樣就會遇到問題了，海外的納瓦拉怎么辦？這兩款車基本上都是非常標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡，納瓦拉在海外其他市場的知名度要遠(yuǎn)高于Frontier，所以這臺混動皮卡在其他地區(qū)能受到歡迎嗎？而如果推向北美市場，關(guān)稅問題導(dǎo)致的價格升高不說，即使是讓當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，日產(chǎn)北美高層會接受這樣一臺來自遙遠(yuǎn)的東方大國設(shè)計的產(chǎn)品嗎？在一個“皮卡必須大排量”為主的國家，1.5T+4DHT這樣的混動系統(tǒng)能讓美國消費(fèi)者買單嗎？就算在國內(nèi)，鄭州日產(chǎn)Z9 PHEV也已經(jīng)公布了預(yù)售價，17.59-23.99萬的區(qū)間肯定會在Frontier Pro PHEV之下，那么這個遠(yuǎn)房表親的價格肯定要高于這個區(qū)間。如果達(dá)到了十八九萬的起售價，就非常不親民了。

北美日產(chǎn)Frontier 

澳洲納瓦拉

長城山海炮Hi4-T

山海炮混動大家其實(shí)已經(jīng)非常熟悉了，這套混動系統(tǒng)與坦克300/400/500 Hi4-T的一樣，都是2.0T發(fā)動機(jī)+9HAT變速箱的組合，只不過在調(diào)校部分針對每款車型或有所區(qū)別。從整體體型上來看，山海炮混動基本上就是坦克500混動的皮卡版。

從價格來看，山海炮混動的預(yù)售價為22.88萬-24.98萬，相比坦克500混動33.5萬元的價格要便宜的多，這就讓其充滿了性價比。即使是價位更低的坦克300混動車型，價格也在24.98萬元，山海炮混動還是更實(shí)惠，這樣就會讓長城集團(tuán)形成了“自己打自己”的局面。對于皮卡愛好者來說當(dāng)然是一個好消息，山海炮Hi4-T的性價比很強(qiáng)；但對于想要買坦克混動系列產(chǎn)品的玩家來說，就要仔細(xì)認(rèn)真的掂量一番了，預(yù)計會把一部分用戶分流到皮卡產(chǎn)品上。

江淮悍途PHEV

這次亮相的每款新能源皮卡動力系統(tǒng)都是“首個”，江淮悍途PHEV是首個2.0T發(fā)動機(jī)+4DHT混動專用變速箱+解耦四驅(qū)的插電混動皮卡，雖然說與比亞迪的SHARK 6類似，但變速箱的擋位要比它多一些，這樣的結(jié)構(gòu)可以讓發(fā)動機(jī)更早的介入驅(qū)動，而且有多個擋位可以調(diào)整，發(fā)動機(jī)出力的工況更多。

所以按照混動系統(tǒng)中雙方協(xié)同的情況來看，這套重混系統(tǒng)在研發(fā)過程中應(yīng)該會花費(fèi)了很多成本，無論是人力成本還是時間亦或是技術(shù)成本，而所有的成本在將來都會計算到單車價格中。而與前面提到的鄭州日產(chǎn)、長城還不同，這兩者都有其他的車型可以平攤動力系統(tǒng)的成本，但江淮悍途PHEV這套混動系統(tǒng)，沒有其他車型可以搭載，僅有這臺車使用（目前來看，不排除將來還會有新研發(fā)的皮卡或硬派越野車使用），所以就目前來看，這臺車將來的定價預(yù)計不會很低。

吉利雷達(dá)PHEV

本屆車展上我認(rèn)為最有可能成為爆款的皮卡，就是吉利雷達(dá)PHEV這款車。相比之前的純電版本，雷達(dá)PHEV搭載了吉利集團(tuán)的雷神EM混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)+3DHT混動專用變速箱+P4電動機(jī)組成。與前面提到的多擋DHT不同，前部的1.5T發(fā)動機(jī)+3DHT混動專用變速箱是橫置版本，這種形式在乘用車上非常常見，吉利和領(lǐng)克的車型中都有使用，再加上承載式車身，雷達(dá)PHEV本質(zhì)上就是乘用車。

所以有了其他車型使用相同的動力系統(tǒng)，雷達(dá)PHEV的成本就會被平攤，從而反映到車價上也會與相同級別的乘用車基本持平，甚至更低也說不定。這也就是我看好雷達(dá)PHEV的基本原因。但是，這臺車也有一款潛在的對手，那就是我們之前報道的比亞迪旗下的承載式皮卡。

比亞迪這臺車預(yù)計也會使用類似的DM-i或者DM-p系統(tǒng)，同樣是橫置平臺，同樣是承載式車身，同樣是解耦四驅(qū)。如果雷達(dá)PHEV能夠在市場中得到不錯的反響，以比亞迪的響應(yīng)速度，預(yù)計很快就會投產(chǎn)同類型產(chǎn)品。而在乘用車市場中，搭載同樣系統(tǒng)的比亞迪車型更多，成本會均攤的更低，從而DM-i/p皮卡價格也會更低，也就成為了雷達(dá)PHEV最有威脅的潛在對手。所以，雷達(dá)PHEV想要銷量，上市要趁早。

比亞迪承載式皮卡諜照

總結(jié)：

雖然現(xiàn)在各家都有了新能源/混動皮卡，但各家的情況大不相同，真正是“家家有本難念的經(jīng)”。另外消費(fèi)者對于皮卡新能源化的方向以及技術(shù)還不太認(rèn)同，在這種情況下，誰能夠“降本”，推出一款油耗低、省時省心、最重要是價格便宜的混動皮卡，大概率就會贏得市場。對于這些混動皮卡，您有什么自己的看法？最看好哪款皮卡？歡迎給我們留言討論。