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　　兩年一度的上海車展結(jié)束了。國產(chǎn)皮卡在本屆車展的表現(xiàn)可以總結(jié)為“混”。其中有兩層含義：“混動”和“混戰(zhàn)”。

　　多品牌發(fā)布的“混動”車型，是國產(chǎn)皮卡在上海灘最新掀起的產(chǎn)品潮流，似乎預(yù)示出了未來行業(yè)的走向。乘用化與高端化并進(jìn)，快速提升國字號皮卡車型的核心競爭力和國際影響力，從而迅速實現(xiàn)全球化，我國皮卡全行業(yè)、全主流品牌在形成統(tǒng)一發(fā)展節(jié)奏后，曾經(jīng)并列“皮卡四化”的皮卡新能源化變得水到渠成。放眼全球，國產(chǎn)新能源皮卡儼然成為一道獨特的風(fēng)景線，吸引著世界目光。

　　多品牌發(fā)布“混動”車型，讓國產(chǎn)皮卡在國內(nèi)和國際都開辟出了刺刀見紅的新戰(zhàn)場。新品牌、新產(chǎn)品借助混動車型作為入市“敲門磚”，似乎揭示出未來全球皮卡不會再論資排輩，市場份額將被“混戰(zhàn)”格局重新改寫。

　　從乘用化、高端化到全球化，再進(jìn)入新能源化，我們應(yīng)該都能感覺到國產(chǎn)皮卡的發(fā)展速率越來越快，在2016年還被看作遙不可及的具有國際影響力和新能源革命轉(zhuǎn)眼間發(fā)展得如火如荼。近期，因混動皮卡車型頻發(fā)，2025年更是被一些行業(yè)人士稱為“真皮卡新能源元年”。那么，我們不妨聊聊這種技術(shù)路線能否成為急需拓圈發(fā)展的國產(chǎn)皮卡行業(yè)的市場良方。

　　在上海車展亮相的混動皮卡新品多為PHEV車型，即插電式混合動力車型，采用的混合動力技術(shù)結(jié)合了燃油車和電動車的優(yōu)勢，具有續(xù)航靈活，更好平衡性能與環(huán)保的特點，因特性不損失皮卡原有的多用途屬性，并且在可兼顧商用、家用、越野、泛戶外等全場景的前提下，能帶來更好的用車經(jīng)濟(jì)性，使其競爭力和關(guān)注度較高。同時，這種技術(shù)路線也有制造成本較高、后期維護(hù)復(fù)雜等問題。

　　“燃油-純電-插電混動”，未來將成為國產(chǎn)皮卡陣營在國內(nèi)乃至全球市場的產(chǎn)品技術(shù)路線組合。當(dāng)下，我國皮卡自主品牌已經(jīng)出現(xiàn)擁有兩種甚至三種車型并存產(chǎn)品譜系的情況，可謂選擇性非常強。隨著插電混動車型的加入，國產(chǎn)皮卡在國內(nèi)是否有了拓展新用戶和新用車群體的可能？我覺得是肯定的！

　　首先，插電混動皮卡車型因在穿越、家用等方面更具經(jīng)濟(jì)性和舒適性，且車型售價通常高于燃油和純電車型，勢必會使其拓展出一部分在乎個性化及用車品質(zhì)，且符合自身用車?yán)砟詈土?xí)慣的“高端新群體”，進(jìn)一步夯實皮卡在越野、露營、釣魚、房車、機車、滑雪等各種愛好圈層的影響力，并在各個領(lǐng)域深度挖掘和傳播皮卡的使用樂趣和實用便捷性。

　　再者，皮卡迎來解禁政策后，積極改變消費認(rèn)知，推廣皮卡文化，從而實現(xiàn)用車群體的拓展，讓皮卡擺脫商用工具形象，一直是行業(yè)和全品牌的努力方向。

　　然而，從實際市場反饋來看，具有玩樂需求的皮卡用戶在消費者的比例中仍屬小眾，商用還是剛需，即便是純電皮卡若想生存也需符合這種市場現(xiàn)狀。

　　那么，皮卡新能源化的意義何在？在于可以在原有商用剛需領(lǐng)域拓圈，也就是在農(nóng)、林、牧、漁、物流、運輸、基建等行業(yè)滿足現(xiàn)代化用車需求，依靠在“科技功能、外放電功能、用車成本”方面的優(yōu)勢，以及在通過性、承載性和動力性不輸傳統(tǒng)燃油皮卡的核心價值不斷形成產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，將新能源皮卡越來越多地帶入到千行萬業(yè)，推動皮卡這個品類跟上時代發(fā)展的腳步，契合百姓用車習(xí)慣的變化，更好、更廣泛地服務(wù)民生。

　　編者說：

　　PHEV皮卡車型從皮卡多樣、復(fù)雜的用車場景來看，的確可以稱得上是當(dāng)下皮卡新能源化的“最優(yōu)解”。但個人預(yù)測，短期內(nèi)既不會大量搶占燃油車市場，也不會過多搶奪純電皮卡用戶。相比之下，增程式皮卡車型則會因插電混動皮卡的大面積到來而稍顯尷尬。

　　PHEV混動皮卡的優(yōu)勢在于“強動力+低油耗+長續(xù)航”。隨著未來電池成本下降，10年后，PHEV皮卡或?qū)⒃谌�球市場，尤其在商用領(lǐng)域的競爭力會進(jìn)一步增強，有可能出現(xiàn)大幅替代燃油皮卡的現(xiàn)象。