每到年底《沃德雜志》就會公布十佳發(fā)動機的獎項，這個習慣已經雷打不動的堅持了近26個年頭。雖然這個評比并不是最嚴謹、最公平，但是他的影響力卻也延伸到了大洋彼岸的中國，部分獲獎車型的廠家也會拿這個獎項當噱頭宣傳產品。

　　獎項更名

　　與以往不同的是，今年的“沃德十佳發(fā)動機獎項“（10Best Engines）正式更名為“10佳發(fā)動機/驅動系統(tǒng)”（10 Bes tEngines/Propulsion Systems）。這次更名也意味著汽車市場的側重不再是單純的內燃機，而是可以驅動車行走的任何結構動力。

　　老面孔

　　細品今年的獲獎名單你會發(fā)現(xiàn)，有6款動力系統(tǒng)在去年榜單上出現(xiàn)過，這個重復率是以往20余年來從未有過的，這也從側面映射出了今年世界的汽車市場萎縮狀態(tài)。

　　“沃德”評選有著自己的入圍框架，如在北美本土銷售、產品起售價格不能超過6.3萬美元等。上述榜單有幾款“大排”發(fā)動機搭載在皮卡車型上，我們來一起細品吧。

　　FCA 3.6L 自然吸氣 V6發(fā)動機+48V 輕混系統(tǒng)

　　搭載車型：Ram 1500

　　FCA是半歐半美的汽車集團，其中的美系代表克萊斯勒和Jeep，都是美系中較為罕有地追求燃油經濟性的品牌，而FCA的這一套3.6L V6+48V系統(tǒng)則是美系品牌當中第一款輕混動力。

　　這款發(fā)動機在去年也上榜了，和美國本土的大排量皮卡車型相比，它算是小排量節(jié)油的代表作了。這種全尺寸皮卡，可以實測出8.7L/100km的數(shù)據(jù)，實屬難得。

　　這臺發(fā)動機搭載了很多黑科技，比如范圍更寬的可變氣門正時、兩級可變氣門升程，使它在NVH方面有了不小的提升。另外它的廢氣循環(huán)系統(tǒng)可以讓車輛在高負荷運作下有著不錯的表現(xiàn)。

　　這臺3.6L V6發(fā)動機的最大功率為309Ps，最大扭矩365N.m，可以拖拽3.5噸左右的物品。

　　GMC 3.0T 直列6缸柴油發(fā)動機

　　搭載車型：GMC SIERRA

　　GMC 3.0T L6發(fā)動機來自于通用集團，這款發(fā)動機是通用汽車對未來汽車市場的探索之作，摒棄了大排量V8的情懷，降低排量增加渦輪。你很難想象，一臺體型和福特猛禽對飚的皮卡，“僅”有3000cc排氣量的動力，這也體現(xiàn)了老美近期對環(huán)保節(jié)能越發(fā)重視。

　　這款3.0T直列6缸的柴油發(fā)動機配備了雙柴油泵以及9孔噴油嘴，扭矩與去年獲獎的雪佛蘭索羅德V8發(fā)動機相當。相比它的競品福特F150和道奇RAM，它的柴油機更加省油，運轉起來也相對平順和抗噪。

　　除了GMC Sierra，這款3.0T直列6缸的柴油發(fā)動機在雪佛蘭索羅德上也可選配，匹配福特和通用共同開發(fā)10AT變速箱，拉貨省心又省力。

　　編輯點評：從“沃德發(fā)動機”獎項更名就可以側面看出現(xiàn)今內燃機受到了前所未有的挑戰(zhàn)，在未來的進程中哪種能源方式將占領高地尚不可知。那么，在你心中誰才是內燃機的最佳“代替者”呢？