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前不久，標(biāo)致Landtrek宣布在烏拉圭上市，這也是該款皮卡進(jìn)入南美洲之后登陸的第二個(gè)國(guó)家。目前，標(biāo)致Landtrek在烏拉圭和墨西哥采用了整車(chē)進(jìn)口的方式，而這款皮卡真正的出生地，其實(shí)是中國(guó)。在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安凱程F70與標(biāo)致Landtrek師出同門(mén)，車(chē)輛基因序列相仿，把中國(guó)的長(zhǎng)安凱程F70換上了不同的車(chē)標(biāo)，就讓這臺(tái)皮卡瞬間變身，成為了標(biāo)致汽車(chē)旗下的出口產(chǎn)品。

標(biāo)致Landtrek

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）作為世界級(jí)汽車(chē)大廠(chǎng)，擁有著雄厚的產(chǎn)品實(shí)力和用戶(hù)基礎(chǔ)，它們對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)要求自然也是世界級(jí)的水準(zhǔn)。標(biāo)致Landtrek作為該品牌的皮卡復(fù)興之作，想必也被寄予厚望。因此，標(biāo)致Landtrek的產(chǎn)品力，一定不容小覷。

由國(guó)內(nèi)整車(chē)組裝制造的標(biāo)致Landtrek

那么重點(diǎn)來(lái)了，這款PSA的當(dāng)家皮卡，實(shí)際上與國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安凱程F70采用了幾乎相同的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)甚至可以直接組裝出出口海外的產(chǎn)品。這說(shuō)明什么呢？那就是，長(zhǎng)安凱程F70的產(chǎn)品力實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了世界級(jí)水準(zhǔn)，往大了說(shuō)，國(guó)內(nèi)部分皮卡的整體產(chǎn)品素質(zhì)，也已經(jīng)達(dá)到甚至超越了世界級(jí)水準(zhǔn)。

長(zhǎng)安凱程F70

然而，正是這樣一款達(dá)到世界主流品牌水平的皮卡，在中國(guó)卻沒(méi)有表現(xiàn)出火爆的市場(chǎng)境遇。按說(shuō)長(zhǎng)安凱程F70的品質(zhì)不差、價(jià)格也不算高，為什么卻沒(méi)有收獲更加積極的市場(chǎng)響應(yīng)呢。最重要的原因，也許就是品牌因素的影響。

說(shuō)到國(guó)產(chǎn)皮卡的品牌影響力，我們耳熟能詳?shù)膽?yīng)該就是長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)這些皮卡頭部車(chē)企，它們旗下產(chǎn)品的銷(xiāo)量占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大半壁江山，尤其是長(zhǎng)城，更是喊出了“中國(guó)每賣(mài)出兩臺(tái)皮卡就有一臺(tái)是長(zhǎng)城”的豪言壯語(yǔ)。然而，這樣一家獨(dú)大的情況，真的能夠促進(jìn)中國(guó)皮卡市場(chǎng)的良性發(fā)展嗎？

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，所謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的市場(chǎng)格局顯然是不利于整個(gè)皮卡行業(yè)的發(fā)展與繁榮的，對(duì)于市場(chǎng)而言，只有百花齊放才能刺激良性競(jìng)爭(zhēng)。此前，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)也面臨過(guò)相似的問(wèn)題，由于“老三樣（桑塔納、捷達(dá)、富康）”進(jìn)入市場(chǎng)較早，品牌深入人心，車(chē)輛相對(duì)皮實(shí)耐用，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者將大眾汽車(chē)奉為神話(huà)般的存在，縱使一輛桑塔納可以賣(mài)到十幾、二十萬(wàn)元的價(jià)格，人們?nèi)匀悔呏�如騖。

曾經(jīng)的常年銷(xiāo)量霸主——“老三樣”

當(dāng)然，這也是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展初期所遇到的正�，F(xiàn)象，而攻克這一問(wèn)題，就要依靠更多企業(yè)的加入和競(jìng)爭(zhēng)，百家齊鳴、優(yōu)勝劣汰，給消費(fèi)者更多產(chǎn)品選擇，也給頭部品牌更多的壓力。隨著乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，市場(chǎng)中有了更多品牌和產(chǎn)品的出現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的選擇也更加理性，雖然品牌影響力仍然是購(gòu)車(chē)時(shí)的重要因素，但是他們已經(jīng)遠(yuǎn)不像“老三樣”時(shí)代那樣，將一個(gè)品牌奉為獨(dú)一無(wú)二的信仰。

皮卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與乘用車(chē)有著一定的相似之處，目前，部分皮卡用戶(hù)對(duì)于品牌口碑的認(rèn)知也許無(wú)法做到完全明確，可能人云亦云，只買(mǎi)銷(xiāo)量好的、不買(mǎi)適合自己的�，F(xiàn)在的長(zhǎng)城，就如同當(dāng)年的大眾，是市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟的存在。而想要消弭用戶(hù)的這種強(qiáng)烈的品牌意識(shí)壟斷，需要各家企業(yè)拿出正確的態(tài)度和決心，造出更好的產(chǎn)品，同時(shí)，也需要用戶(hù)在買(mǎi)車(chē)時(shí)厘清自己真正的需求。

從另一個(gè)角度來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡能夠長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，絕不僅僅是因?yàn)閱我坏目诒畠?yōu)勢(shì)。豐富的產(chǎn)品、良好的品質(zhì)、出色的營(yíng)銷(xiāo)，都是其保持高銷(xiāo)量的重要原因，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的信任，也確實(shí)顯得師出有名。因此，我們不該完全苛責(zé)消費(fèi)者的荊人涉澭，其他皮卡品牌的自強(qiáng)和崛起，才是構(gòu)建出更加欣欣向榮的皮卡市場(chǎng)的基礎(chǔ)保障。好比美國(guó)，雖然有福特F系列皮卡坐擁“帶頭大哥”之位，但同時(shí)也有雪佛蘭、RAM以及日系皮卡的虎視眈眈，相對(duì)平均的分享著市場(chǎng)份額。正因如此，才能讓每個(gè)品牌都拿出自己的看家本領(lǐng)，也能讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸更多優(yōu)質(zhì)的皮卡產(chǎn)品。

令人欣喜的是，很多的國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始更加重視對(duì)新車(chē)型的研發(fā)和投入，同時(shí)，它們也更加看重用戶(hù)的需求，并將其與產(chǎn)品結(jié)合，從而提升車(chē)輛的針對(duì)性與實(shí)用性。其中，長(zhǎng)城炮系列自不用多說(shuō)，江鈴域虎9、上汽大通T90等產(chǎn)品，都紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng)，群雄逐鹿的態(tài)勢(shì)正在逐漸興起。當(dāng)然，希望國(guó)內(nèi)所有的車(chē)廠(chǎng)都能參與到這場(chǎng)較量當(dāng)中來(lái)，用過(guò)硬的產(chǎn)品打響自己的名號(hào)，從而收獲更多的品牌口碑傳頌。

依此形式發(fā)展，相信國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)也會(huì)從“老幾樣”車(chē)型的獨(dú)占鰲頭，走向更多產(chǎn)品面市的百舸爭(zhēng)流。而在國(guó)產(chǎn)皮卡增強(qiáng)品牌力之后，希望我們的產(chǎn)品能夠真正和世界大廠(chǎng)掰掰手腕，更希望到那時(shí)，即使不用變換車(chē)標(biāo)，國(guó)產(chǎn)皮卡仍然能夠以“中國(guó)品牌中國(guó)造”的身份走向全世界。