近年來，我國皮卡市場在乘用化、高端化和家用化的浪潮中不斷發(fā)展，兼具高端化、品質(zhì)化、轎乘化和智能化的皮卡產(chǎn)品層出不窮，讓皮卡用戶選擇空間更多的同時，也讓消費(fèi)者眼花繚亂。

　　眾所周知，五十鈴皮卡全球知名。慶鈴汽車將其引入國內(nèi)后一舉成為高端皮卡代名詞，被眾多廠家競相模仿。隨著中日企業(yè)合作程度不斷深化，慶鈴、五十鈴雙方從導(dǎo)入五十鈴全系列產(chǎn)品在中國現(xiàn)地生產(chǎn)，上升到不僅在國內(nèi)快速導(dǎo)入五十鈴最新產(chǎn)品，并且五十鈴支持慶鈴發(fā)展自主品牌，把36年合作成果和經(jīng)驗(yàn)面向中國更多、更廣的用戶，TΛGΛ達(dá)咖皮卡因此而生。

　　基于不斷的市場深化和產(chǎn)品優(yōu)化升級，慶鈴五十鈴從更高起點(diǎn)出發(fā)，歷時三年打造出了TΛGΛ達(dá)咖H皮卡，繼續(xù)引領(lǐng)自主高端皮卡的市場潮流。

　　作為TΛGΛ達(dá)咖皮卡第二代車型，慶鈴五十鈴以 “H”命名，旨在向用戶傳遞“硬派 自信 悅心 自由”的內(nèi)涵，以全能實(shí)力滿足用戶的多樣化需求，不論是越野穿越、出行游玩還是專用商用，TΛGΛ達(dá)咖H都將為用戶開啟生活的“H（High）擋”，讓車主生活更多樣、更享受、更美好。

　　慶鈴TΛGΛ達(dá)咖系列融合五十鈴百年產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量的精髓，延續(xù)五十鈴皮卡諸多優(yōu)勢的同時，堅持自主原創(chuàng)是一大突破和亮點(diǎn)。達(dá)咖H在外形設(shè)計上沒有套用五十鈴系皮卡的慣用元素，采用全新設(shè)計，整車線條流暢且具有動感，更大比例的前進(jìn)氣格柵營造出了更霸氣、更震撼的視覺效果，給人感覺耳目一新。

　　隨著國內(nèi)高端皮卡新車頻繁涌現(xiàn)，重品質(zhì)而不重宣傳的慶鈴皮卡略顯吃虧，除了長久以來被用戶認(rèn)可的ISUZU品質(zhì)在用戶心中根深蒂固外，很容易讓人忘卻慶鈴五十鈴對我國皮卡行業(yè)在產(chǎn)品方面有著推動發(fā)展的作用。

　　2017年，慶鈴五十鈴?fù)瞥龅腡ΛGΛ達(dá)咖首代車型產(chǎn)品是我國首款在車頭處大量使用LED燈的國產(chǎn)皮卡。

　　在達(dá)咖H上，該車車頭采用分體式大燈，造型更加鋒利，光源為鹵素?zé)襞莶⒓尤肓送哥R。此外，前霧燈及所在保險杠處的造型做出美觀調(diào)整，融入了系列特色——LED日間行車燈。

　　達(dá)咖H標(biāo)軸版車身尺寸為5382x1877x1830mm，貨箱尺寸為1485x1540x480mm，軸距為3096mm，長軸版車身尺寸為5692x1877x1830mm，貨箱尺寸為1800x1540x480mm，軸距為3406mm。標(biāo)軸版和長軸版的車身大小和車身比例均屬主流。后貨箱的設(shè)計同樣為行業(yè)內(nèi)的主打設(shè)計，合金龍門架采用寬大厚重的設(shè)計，外有錨點(diǎn)，方便裝載運(yùn)輸。

　　達(dá)咖H車尾造型同樣具有高辨識度，后杠兩端專設(shè)有可供用戶踩踏的位置，在日常使用中為上下進(jìn)出貨箱提供了極大的便利性，是人性化設(shè)計的直觀體現(xiàn)。

　　以小見大，保險杠兩端的踩踏設(shè)計在國外皮卡產(chǎn)品上十分流行，最為知名的車型莫過于通用旗下雪佛蘭品牌的索羅德和庫羅德。在國內(nèi)，目前市場上有此細(xì)節(jié)設(shè)計的國產(chǎn)皮卡仍然不多。由此，慶鈴五十鈴對實(shí)用性的重視程度可見一斑。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，達(dá)咖H同樣自主設(shè)計感十足，與一代產(chǎn)品截然不同，整體風(fēng)格與中高端SUV無差，中控臺以軟性材質(zhì)包裹，功能區(qū)域合理劃分，銀色裝飾板增加時尚感。值得一提的是，達(dá)咖H中控臺也做了“重駕駛位”的設(shè)計，大屏和按鍵略微傾向駕駛員，這是目前家用車和以操控為賣點(diǎn)的豪華車型的流行設(shè)計。

　　達(dá)咖H同樣是一款智能皮卡。中控臺配備懸浮式10寸智能觸摸大屏，集成有GPS+BD雙模導(dǎo)航、USB、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)充電、語音識別、倒車影像、360全景影像等功能，顯示清晰，界面直觀，最為重要的是響應(yīng)速度極快，能帶來舒適的操作體驗(yàn)。

　　在多媒體功能上，慶鈴達(dá)咖系列同樣是對提升整體市場產(chǎn)品水平有突出貢獻(xiàn)的車型。首代車型是我國首款配備右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)的國產(chǎn)皮卡。該系統(tǒng)通過安裝在右側(cè)車外后視鏡下方的攝像頭可將車身右側(cè)的路況通過車內(nèi)中控液晶大屏顯現(xiàn)出來，可有效破除車體寬大帶來的視野盲區(qū)，提升車輛行駛安全的作用明顯。

　　由于皮卡離地間隙高，車身寬大，車身周圍存在的盲區(qū)比普通乘用車大。因此，在副駕駛室一側(cè)車外裝有路況監(jiān)控攝像頭是十分實(shí)用的配置，也是目前國外皮卡樂于選用的功能。相比之下，國產(chǎn)皮卡在此類功能配置上一直略顯寒酸，慶鈴達(dá)咖首配右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)可視為破冰之舉，拉近了國產(chǎn)皮卡與國外皮卡在配置上的差距。

　　在達(dá)咖H上，曾經(jīng)的右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)升級成為了360度全景影像，配備前后倒車?yán)走_(dá)探頭，可以大幅提高行車時的安全性。

　　在動力方面，達(dá)咖H匹配柴油、汽油兩種動力，柴油版采用4KH1的五十鈴技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)，排量為3.0T，功率105 kW，峰值扭矩320N•m；汽油版采用綿陽新晨寶馬王子動力，功率170 kW，兩款發(fā)動機(jī)均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。在傳動系統(tǒng)方面，柴油版配備5速手動變速箱，汽油版配備6速手動變速箱。

　　作為達(dá)咖系列皮卡中的升級產(chǎn)品，達(dá)咖H將主要面向高端皮卡市場，乘用化的配置更好滿足了用戶對于皮卡產(chǎn)品SUV化、大型化、轎乘化的發(fā)展趨勢，3.0T柴油動力增加了達(dá)咖H的獨(dú)特性，這是國內(nèi)為數(shù)不多能買到的3.0排量國六柴油皮卡。

　　在對達(dá)咖H柴油版的試駕過程中，其4KH1的3.0T柴油機(jī)在達(dá)2000rpm后，動力輸出極其充沛，變速箱的擋位清晰平順。進(jìn)入多路況試駕場地后，底盤功底開始顯現(xiàn)，高抗扭特性明顯，能給進(jìn)入復(fù)雜路況的車友提供信心和安全感。

　　整車擁有205mm的最高離地間隙，以及33°接近角和26°的離去角，為越野爬坡的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　總結(jié)：慶鈴達(dá)咖H很容易讓人好感倍增。首先，慶鈴五十鈴的良好品牌形象在皮卡用戶心中根深蒂固，在口碑至上的國產(chǎn)皮卡市場中，產(chǎn)品很容易讓人有親切感。此外，慶鈴達(dá)咖H作為慶鈴五十鈴的自主產(chǎn)品，在繼承老款車型堅實(shí)、穩(wěn)定、可靠等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，做了舒適性、安全性、科技性等方面的提升。這些緊貼用戶需求，契合市場發(fā)展大方向之舉，將合資自主產(chǎn)品的優(yōu)勢放大，更具性價比。