在今年4月的上海車展上，福田旗下高端旗艦產(chǎn)品火星皮卡正式預(yù)售，全尺寸車身、48V混動系統(tǒng)、硬派外觀等吸引了業(yè)內(nèi)關(guān)注。近日，首批火星皮卡試駕車輛已陸續(xù)抵達各地終端4S店，正式與皮卡愛好者見面，而新車計劃在8月下旬正式上市。

　　日前，“LIVE IN LOVE熱愛不設(shè)限”2023火星皮卡探索之旅，在北京金海湖度假區(qū)正式開啟，中國皮卡網(wǎng)有幸參與其中，現(xiàn)將一些感受分享給車友。

　　火星皮卡基于全新一代P4平臺打造，定位全尺寸硬派豪華皮卡，目前分為火星7和火星9兩款車型，是我國首款全系標(biāo)配48V柴油混動動力的皮卡，預(yù)售價格區(qū)間為11.88-18.78萬元。其中，預(yù)售價格為11.88-16.88萬元的火星7有6速手動變速箱和8速自動變速箱可選，車型分為長軸和標(biāo)軸，后懸架采用鋼板彈簧；火星9則均為8AT車型，采用后多連桿懸架。

　　“全尺寸-硬派-豪華”的定位給出了火星皮卡的三個關(guān)鍵詞。那么，我們就不妨從這三個方面來解析這款車。

　　“全尺寸”起著決定性作用

　　火星皮卡是目前國內(nèi)自主品牌皮卡中綜合尺寸最大的車型。

　　火星7長軸版軸距為3505mm，最大尺寸可以達到5797*2090*1955mm，貨箱尺寸1757*1650*530mm�；鹦�9軸距為3355mm，車身尺寸可達5617*2090*1955mm，貨箱尺寸為1577*1650*530mm。

　　從車身尺寸參數(shù)來看，火星皮卡車身尺寸達到近2.1米寬，擁有3.5米超長軸距，整車最大長度將近5.8米。這些數(shù)值讓國產(chǎn)皮卡尺寸榜單發(fā)生了最為重大的變化：火星7長軸版以接近5.8米的車長位列第一，成為目前在售皮卡中車身最長的產(chǎn)品；火星7和火星9更是憑借近2.1米的車寬，在車身寬度不斷增加的高端皮卡這個競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域摘得桂冠。

　　全尺寸作為火星皮卡的第一關(guān)鍵詞，其實質(zhì)含義就是“大”，這也對火星皮卡的“硬派”和“豪華”屬性起著決定性作用。

　　硬派兼顧外形和動力

　　寬大的車身讓火星皮卡在外形設(shè)計上更加游刃有余，火星7和火星9前臉分別采用機甲硬派與幻影時尚兩款高顏值造型，配以星際鋒芒躍動腰線、全LED矩陣式透鏡大燈、L型日間行車燈、貫穿式后尾燈等，將福田皮卡一貫采用的硬派霸氣設(shè)計風(fēng)格融入了時尚與未來元素，更能迎合當(dāng)代人的審美喜好。

　　在國內(nèi)，美式皮卡一直都是車友們的“心頭好”。從火星皮卡的外形來看，具有濃郁的“美式風(fēng)格”，硬朗、飽滿，充滿肌肉力量感外，還有著流暢線條帶來的時尚感。這一切都是依托火星皮卡的大尺寸實現(xiàn)的�；鹦瞧たㄒ劳衅淙�尺寸平臺帶來的產(chǎn)品在外形上足夠震撼在向車友們展示：其實不是美式皮卡有多好，而是以前我們自主品牌的皮卡沒有做大。

　　值得一提的是，火星7貨箱設(shè)有防滾架，有長短軸車型之分，且后懸架采用鋼板彈簧；火星9則是車頂設(shè)有行李架，只有標(biāo)軸車型，后懸架采用多連桿。由此可以看出，雖然外形都很出色，但在用途上，火星7兼顧了商用用戶的需求，火星9則完全傾向于家用及戶外生活。

　　硬派的另一層含義是動力。在動力方面，火星皮卡標(biāo)配48V柴油混合動力，動力系統(tǒng)搭載2000bar博世高壓共軌系統(tǒng)，中低速扭矩提升至220牛•米，峰值扭矩可達450牛•米。全系自動擋產(chǎn)品均匹配采埃孚8速自動變速箱，換擋效率提升50%，傳動效率最高可達96%。面對起步、加速、爬坡等工況，通過發(fā)動機與電機的經(jīng)濟性計算適時進行電動助力，火星皮卡起步不遲緩，爬坡更有勁。

　　眾所周知，柴油動力在低速時扭矩非常大，皮實耐用，油耗較同排量汽油發(fā)動機更低，在爬坡、重載的情況下?lián)碛懈鼜姷男阅�，非常適合皮卡和硬派中大型SUV使用，更符合商用皮卡剛需用戶的使用環(huán)境，即便在越野、露營等多元化戶外需求的乘用市場中，也有著完美的契合度。

　　升級為混動系統(tǒng)后，火星皮卡起動更加平順，啟動噪音大幅減�。辉谄鸩胶偷退匐A段提供輔助，起步加速度和百公里加速性能大幅提升；進一步降低油耗。由于采用智能啟停、能量回收技術(shù)、匹配主動進氣格柵和超低風(fēng)阻設(shè)計（風(fēng)阻系數(shù)小于0.38），使得火星皮卡工況油耗降低8%-10%，綜合油耗百公里為6.8L。

　　最為關(guān)鍵的是，在工況下，火星皮卡動力系統(tǒng)的扭矩進一步提升。需要說明的是，火星系列皮卡規(guī)劃有2.0T和2.5T兩種排量發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)�，F(xiàn)火星7和火星9搭載的2.0T柴油發(fā)動機匹配48V輕混系統(tǒng)目前在國六階段中，達到了2.3T純柴油機皮卡的扭矩性能。

　　豪華有四層含義

　　豪華源于配置。在這個關(guān)鍵詞下，有四層含義：舒適、安全、智能和檔次。

　　先說舒適：同樣得益于車身寬大，火星皮卡有著異于常車的寬敞內(nèi)部空間，能夠確保每一個位置的駕乘人員都擁有足夠的頭部、肘部、腰部和腿部空間。

　　與此同時，火星皮卡內(nèi)部無論是中控臺、車門板，還是扶手箱等處均采用大面積軟質(zhì)包裹。座椅整體采用人體工程學(xué)設(shè)計，前排10向電動調(diào)節(jié)座椅具備三檔記憶與通風(fēng)加熱功能，主駕還配有腰部支撐；后排采用純平地板，座椅27°的靠背與SUV一致，是乘坐人員的黃金傾斜角度。

　　再說安全：安全性上，火星皮卡配備ACC自適應(yīng)巡航、自動剎車、車道保持、前碰撞預(yù)警、疲勞監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測及全景環(huán)視等功能，達到L2.5級智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)。車身采用高強度籠型結(jié)構(gòu)，車架采用高強度鋼材；轉(zhuǎn)向管柱為壓潰式結(jié)構(gòu)，最大壓潰距離90mm；車內(nèi)配備雙安全氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾+全員預(yù)緊限力安全帶；增加了行人保護防撞梁，提供全方位安全保護。全部安全設(shè)備加持下，火星皮卡整車碰撞安全性能遠(yuǎn)超C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

　　然后是智能：智能功能上，火星皮卡攜手騰訊打造面向未來的生態(tài)系統(tǒng)，嵌入騰訊4.0智能座艙，集成娛樂和服務(wù)兩大功能，可提供全場景智能車載服務(wù)，支持語音識別、人機交互、實時通訊、在線導(dǎo)航、K歌娛樂、微信功能等。

　　此外，火星皮卡可用數(shù)字鑰匙開鎖車，讓手機變成車鑰匙，真正意義上實現(xiàn)無鑰匙進入和啟動。整車支持OTA遠(yuǎn)程升級，為用戶提供高效的智能軟件服務(wù)，用戶可盡享智能生活、智能社交、智能出行生態(tài)。中控臺支持手機無線充電，完全擺脫線束限制。

　　最后是檔次：火星皮卡車內(nèi)在中控臺、車門板等處設(shè)有氛圍燈帶，座椅加入愛馬仕橙等多種配色，營造豪華感。14.6英寸中控屏+12.3英寸數(shù)字液晶儀表的智慧雙屏以及超過1.1平方米的超大全景天窗則令內(nèi)部乘用化設(shè)計的感覺更強。

　　試駕有快感和驚喜

　　在北京金海湖度假區(qū)舉辦的“LIVE IN LOVE熱愛不設(shè)限”2023火星皮卡探索之旅活動中，官方開啟了直播，小編有幸作客。期間，有不少網(wǎng)友都對火星皮卡表達出了濃厚的興趣，并向我提問駕駛感受。對此，我總會建議車友們到店親自試駕一下，因為只有親自上手才會發(fā)現(xiàn)火星皮卡有著很棒的駕駛快感和設(shè)計驚喜。

　　火星皮卡很大，但全系配有側(cè)踏板，四門設(shè)有上車扶手，進出車內(nèi)會非常從容。值得一提的是，側(cè)踏板固定在大梁之上，便于上下車的同時，在戶外也可對車體兩側(cè)進行有效的防撞保護。

　　在貨箱處，為了便于用戶進出貨箱，除了后杠采用U型杠兼具踏板功能外，貨箱門板還設(shè)有隱藏式貨箱梯，更加便于用戶貨箱作業(yè)。

　　火星皮卡的方向盤具有四擋調(diào)節(jié)功能，能夠最大限度滿足駕駛者對于方向盤位置的操控喜好。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，尤其是采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的火星9的方向盤調(diào)教更加細(xì)膩，這也令火星皮卡雖大，但操控并不費力。

　　火星皮卡的L2.5級別智能輔助駕駛系統(tǒng)擁有多達12項功能，讓日常駕駛變得輕松的前提下，大大降低了誤操作的可能性，從而增強了行車安全性。比如：在車門未關(guān)的情況下，擋桿即便掛入了D擋或R擋，給油的一剎那會自動切回P擋；掛入N擋后，車門打開，擋位會自動掛到P擋；未系安全帶提示也并不是只針對前排，后排同樣需要系好安全帶，才不會再有提示音……

　　在試駕過程中，火星皮卡從啟動一刻起，首先給我的感覺是NVH水平極高，風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機噪音控制得非常到位，使得車內(nèi)很靜，完全沒有柴油機的“噪感”，這也令車內(nèi)的舒適氛圍更高。

　　再者是性能上的驚喜�；鹦瞧たǖ�48V柴油輕混系統(tǒng)采用歐康2.0T柴油機，在中低轉(zhuǎn)速時，電機對動力的加持很明顯，提速響應(yīng)得很快。在動能回收方面，系統(tǒng)的介入也十分自然。

　　本次試駕多為山路，面對連續(xù)急轉(zhuǎn)，尤其是U型回轉(zhuǎn)爬坡路段時，火星皮卡展示出了極佳的穩(wěn)定性。整車底盤堅實不松散，始終保持著良好的行車姿態(tài)，坐在車內(nèi)無側(cè)傾感。發(fā)動機與電機的配合，使火星皮卡時刻保持著充沛的動力，采埃孚8AT變速箱的換擋動作也很智能，升降擋的邏輯合理，異常平順，毫無頓挫感。

　　火星皮卡搭載博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，設(shè)有泥地、沙地、雪地、運動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟，高速七種駕駛模式，可見足以應(yīng)付各種路況。這套系統(tǒng)在車內(nèi)擋桿后的控制面板上由兩個平行設(shè)計的旋鈕控制外，在中控大屏上也有對應(yīng)頁面。

　　總結(jié)：

　　福田皮卡是國內(nèi)皮卡市場最早一批的開拓者，擁有著深厚的行業(yè)積累和堅實的用戶口碑，在火星皮卡之前，曾以乘用化產(chǎn)品大將軍出擊中高端市場。數(shù)據(jù)顯示，大將軍系列上市后，銷量占比超總銷量的70%，到2022年大將軍新能源產(chǎn)品銷量更是暴增247%，位居行業(yè)第二�？梢哉f，福田皮卡始終走在中國硬派皮卡及新能源皮卡前列，為推動國產(chǎn)皮卡向上發(fā)展、國內(nèi)皮卡文化構(gòu)建做出了重要貢獻。

　　作為福田汽車集團全球化戰(zhàn)略中的核心產(chǎn)品之一，火星皮卡繼續(xù)探索國產(chǎn)皮卡高端及新能源發(fā)展之路，整車尺寸做到了當(dāng)前國內(nèi)最大便是一大行業(yè)突破。

　　“大”意味著什么？從火星皮卡看，不單是車身體積大，還要以全新智能平臺架構(gòu)為依托，全面提升動力性能、豪華舒適、科技功能和品質(zhì)安全。一款產(chǎn)品的出現(xiàn)，可能就會引發(fā)一個行業(yè)的重新定義。我國首款48V柴油混動皮卡火星皮卡便是在引領(lǐng)行業(yè)變化和前進。