當(dāng)下，如果要在眾多皮卡品牌中選擇一個最為值得關(guān)注的品牌車型，我會選擇火星皮卡。原因是：在火星皮卡的助力下，福田皮卡成為2024年至今唯一實現(xiàn)國內(nèi)累計同比正增長的品牌，并在4月以42.3%的同比增長，使得單月銷量超越福特。

　　自2023年8月正式上市以來，火星皮卡銷量持續(xù)快速增長，持續(xù)推動福田皮卡月度銷量及占有率攀升。雖然“滿打滿算”也才僅僅面市9個月，但是火星皮卡已經(jīng)占據(jù)了福田皮卡整體銷量的大半數(shù)份額。而此時，我國皮卡終端銷量2024年4月同比下降4.4%；1-4月終端累計銷量同比下降16.4%。在這樣的市場環(huán)境中，福田皮卡能逆勢做到單月和累計銷量“雙增長”，是非常值得驕傲的。這份成績既是對福田皮卡多年來深耕市場的絕對肯定，更是市場對“首功之臣”——火星皮卡產(chǎn)品力的高度認可。

　　在近期銷量表現(xiàn)稍顯平庸的國產(chǎn)皮卡市場中“炫眼奪目”，火星皮卡值得作為行業(yè)模板進行解析。不得不說，雖然發(fā)現(xiàn)火星皮卡具有市場潛力已有一段時間，但我依然對于火星皮卡能夠在越來越卷的皮卡市場中如此快速“脫穎而出”還是有些“吃驚”。我總覺得火星皮卡似乎深諳兵法，玩了一手“釜底抽薪”+“暗度陳倉”。

　　“釜底抽薪”，突破行業(yè)高端產(chǎn)品瓶頸

　　眾所周知，皮卡是當(dāng)前我國汽車市場中最具“開發(fā)潛力”和最有“升級前景”的“藍海領(lǐng)域”。當(dāng)下，國產(chǎn)皮卡也正在“高端化和乘用化”的發(fā)展快車道上迅猛前行。

　　值得一提的是，全球市場的經(jīng)驗已經(jīng)證明，皮卡“高端乘用”的終極形態(tài)其實就是“全尺寸”，而這也是北美市場誕生“全尺寸皮卡”、“全尺寸皮卡盛行”、形成“全尺寸皮卡”和“中型皮卡”兩大分支的根本原因。然而，在我國，盡管高端化乘用型皮卡新品層出不窮，但長時間仍未能涉及“全尺寸”這個皮卡的“至高領(lǐng)域”。

　　火星皮卡作為中國硬派高端皮卡創(chuàng)造者和引導(dǎo)者——福田皮卡于去年推出的“全新品牌”，品系基于我國首個全尺寸皮卡開發(fā)平臺——FIA全尺寸智能架構(gòu)打造，定位新一代全尺寸硬派豪華皮卡。在車身尺寸上，火星皮卡車寬近2.1米，長軸車型軸距超3.5米，車長近5.8米，是目前國內(nèi)現(xiàn)有皮卡車型中尺寸最大的產(chǎn)品，解決了國產(chǎn)皮卡高端化產(chǎn)品缺少“寬體”的市場痛點。

　　不僅如此，火星皮卡車身大還使其有了更多可隨之延展的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢均是當(dāng)下市場中新產(chǎn)品急需填補的需求空白。比如，空間舒適性、裝載能力以及駕控穩(wěn)定性等都會因此提升，而最直觀的當(dāng)屬在外形設(shè)計上會更加游刃有余。

　　火星皮卡現(xiàn)在售車型為火星7和火星9，前臉分別采用機甲硬派與幻影時尚兩款高顏值前臉造型，整體硬派氣息濃重。從市場反饋來，這種美式大皮卡慣用的硬朗外形是市場最為稀缺的，無論是多用途的玩車一族還是商用屬性突出的實用型用戶，都對霸氣造型的車“如饑似渴”。值得一提的是，火星皮卡所使用的FIA全尺寸智能架構(gòu)是柔性架構(gòu)尺寸，可兼容1900-2090mm車寬及2900-3650mm軸距的皮卡產(chǎn)品。如此一來，火星皮卡后續(xù)產(chǎn)品在乘坐空間、承載空間以及整車形象上都還有進一步提高的潛力。

　　此外，火星皮卡在動力方面也同樣可圈可點�；鹦瞧たㄊ讋�(chuàng)48V柴油混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了220牛•米的中低速扭矩，以及450牛•米的綜合扭矩，配合采埃孚8AT變速箱，讓這臺車有著極好的動力表現(xiàn)，在面對起步、加速、爬坡等工況，通過發(fā)動機與電機的經(jīng)濟性計算適時進行電動助力，起步不遲緩，加速更迅速，爬坡更有勁。汽油版也具備相似性能，所搭載的發(fā)動機最大功率為180kW。

　　皮卡解禁政策的到來雖然讓市場變得開放且多元化，但是不巧恰好與排放升級“相撞”，使得國產(chǎn)皮卡在發(fā)動機升級的問題上變得尤為尷尬，性能方面因尾氣標準嚴苛難以讓主機廠施展拳腳。發(fā)動機排量變小始終備受詬病，與智能化配置、乘用化功能的革新格格不入。

　　在這種情況下，火星皮卡對于動力升級顯得足夠用心，再次直擊市場痛點，雖然48V柴油混合動力系統(tǒng)和汽油發(fā)動機在上市之初也曾遭受質(zhì)疑，但是經(jīng)過用戶驗證以及品牌方相繼在哈爾濱、拉薩、珠峰等地展示性能，皮卡剛需用戶已經(jīng)打消了對車身“更大、更寬、更重“的火星皮卡在動力方面的疑慮。而動力足夠強勁穩(wěn)定也正是火星皮卡能夠熱銷，助推福田皮卡逆勢增長的重要原因之一。

　　值得注意的是，在火星皮卡上市之初，官方規(guī)劃有2.5T、重混、純電動等多種動力系統(tǒng)。也就是說，和車身尺寸具有更大拓展空間一樣，火星皮卡在動力性能上同樣做了預(yù)留，后續(xù)產(chǎn)品具有升級更強大性能的潛力。

　　寬大的“全尺寸”車身、硬朗的“美式”造型、出色的“創(chuàng)新”動力，火星皮卡這三個“關(guān)鍵點”正中用戶下懷，從根本上解決了用戶極致需求存在嚴重產(chǎn)品空白的問題。當(dāng)下，國產(chǎn)皮卡市場競爭越發(fā)激烈，高端化、乘用化的發(fā)展進程近乎達到極限，產(chǎn)品層面想要尋求突破難上加難，火星皮卡能夠異軍突起，很有“釜底抽薪”的意味。

　　“暗度陳倉”，踐行品牌務(wù)實發(fā)展路線

　　在乘用化的發(fā)展浪潮中，國產(chǎn)皮卡早就擺脫了產(chǎn)品同質(zhì)化的問題，然而在后續(xù)持續(xù)攀登高端領(lǐng)域的過程中，發(fā)展方向和模式顯出了“僵硬的模板化”跡象：高端品牌產(chǎn)品細分“商用、乘用和越野”三版，越野是主攻方向。在皮卡尚未完全放開的情況下，偏向戶外及休閑生活無異是正確的方向，但是從市場現(xiàn)狀來看，一些品牌在這條道路上顯得顧此失彼。

　　我們來看看火星皮卡是怎么做的，這也是其能逆勢增長的關(guān)鍵原因：

　　首先，在乘用化水平方面，火星皮卡的產(chǎn)品力走在行業(yè)前端。火星皮卡有著異于常車的寬敞內(nèi)部空間，在舒適性方面將車內(nèi)環(huán)境和功能向豪華、科技、品質(zhì)感方向升級變得更加容易。車內(nèi)采用大面積皮質(zhì)包覆，搭載14.6英寸中控屏+12.3英寸數(shù)字液晶儀表的智慧雙屏，中控臺支持手機無線充電，后排27°的靠背與SUV一致，10向電動調(diào)節(jié)座椅，具備三檔記憶與通風(fēng)加熱功能，擁有超大全景天窗。

　　此外，車內(nèi)攜手騰訊打造面向未來的生態(tài)系統(tǒng)，嵌入騰訊4.0智能座艙，集成娛樂和服務(wù)兩大功能，可提供全場景智能車載服務(wù)，支持語音識別、人機交互、實時通訊、在線導(dǎo)航、K歌娛樂、微信功能等。整車支持OTA遠程升級，為用戶提供高效的智能軟件服務(wù)，用戶可盡享智能生活、智能社交、智能出行生態(tài)。

　　在安全性方面，火星皮卡配備ACC自適應(yīng)巡航、自動剎車、車道保持、前碰撞預(yù)警、疲勞監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測及全景環(huán)視等功能，達到L2.5級智能駕駛標準。車身采用高強度籠型結(jié)構(gòu)，車架采用高強度鋼材；轉(zhuǎn)向管柱為壓潰式結(jié)構(gòu)，最大壓潰距離90mm；車內(nèi)配備雙安全氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾+全員預(yù)緊限力安全帶；增加了行人保護防撞梁，提供全方位安全保護。

　　再者，在越野這個重要領(lǐng)域，火星皮卡極度重視，并且因平臺優(yōu)勢有著很強的發(fā)揮空間。

　　現(xiàn)在售車型搭載博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，設(shè)有泥地、沙地、雪地、運動、標準、經(jīng)濟，高速七種駕駛模式。底盤匹配雙叉臂獨立前懸架，后懸架有多連桿及板簧兩種形式，可拓展空氣懸掛，操穩(wěn)性能有保障。如此一來，火星皮卡足以應(yīng)付各種路況。

　　為了滿足越野發(fā)燒友的極致需求，火星皮卡還將推出裝備和功能更為專業(yè)的越野版車型，這也是近兩個月來，廣大車友始終關(guān)注的焦點：先是于4月底北京車展開幕前在網(wǎng)絡(luò)流出一張越野版產(chǎn)品草繪圖。在緊隨而至的北京車展上，火星皮卡又展示了一臺全新穿越版改裝車，造型前衛(wèi)，極具力量感。日前，火星皮卡新車渲染圖再度曝光，參考福田皮卡歷來品系豐富，車型多樣，火星皮卡越野版存在著不是一款車，而是多款產(chǎn)品矩陣的可能。

　　最后，也是最為重要的便是火星皮卡沒有忽視廣大剛需用戶，在商用及兩用領(lǐng)域不斷增強著產(chǎn)品力：4月10日，火星7啟航版、火星7 PRO隨火星9汽油版正式上市。其中，火星7啟航版有6MT和采埃孚8AT車型可選，官方指導(dǎo)價為10.98-14.08萬元；火星7 PRO設(shè)有2.0T柴油48V輕混車型和2.0T汽油兩種自動擋車型，全系標配采埃孚8AT變速箱及多連桿后懸架，按配置又細分為舒享型和越享型，官方指導(dǎo)價為12.98-16.18萬元；火星9汽油版則為2.0T自動擋車型，同樣全系標配采埃孚8AT變速箱及多連桿后懸架外，電子助力也為標配，共有尊享型、旗艦型和至尊型三種配置，官方指導(dǎo)價為14.78-18.18萬元。

　　從4月新車來看，火星皮卡針對火星7進行了“追加升級“，增添了多連桿車型，并針對10萬元級別市場進行了深度布局，使得品牌車型雖然發(fā)布還不足1年，但已經(jīng)迅速發(fā)展成“汽、柴油及混動”兼有的皮卡產(chǎn)品矩陣，而且價格帶覆蓋較寬，各階層產(chǎn)品銜接緊密，在實用型領(lǐng)域選擇尤為豐富。

　　縱觀國產(chǎn)皮卡市場，能夠在實用型產(chǎn)品花費經(jīng)歷重點布局且有豐富選擇的品牌并不多，火星皮卡是少有的能在這個領(lǐng)域花心思的品牌。據(jù)悉，火星皮卡針對自身寬體特點特意針對適用的改裝零部件以及近來火熱的房廂磨合進行了重點安排，并且資源全部向用戶開放，為的就是給用戶用車提供便利。

　　火星皮卡上市后，官方曾多次邀請用戶和行業(yè)意見領(lǐng)袖共同探討共創(chuàng)車的方向，本以為也會隨波逐流立馬搞幾臺改裝車顯示自身優(yōu)勢，沒想到卻始終是在實用性、專業(yè)性和市場需求方面下功夫，火星皮卡半年多來，有時略顯沉寂，實則是在快馬加鞭擴充產(chǎn)品陣營，最大限度地滿足用戶喜好，今年前四個月的銷量成績反映出品牌的發(fā)展路線務(wù)實，有點“暗度陳倉“的意思。

　　結(jié)語：

　　在經(jīng)歷了長時間的快速發(fā)展后，當(dāng)下我國皮卡市場出現(xiàn)了“缺少爆款全新新品“的空檔期。隨著火星皮卡的持續(xù)發(fā)力，日后一定會對我國皮卡市場形成積極影響。