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　　5月皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)出爐。根據(jù)最新國(guó)產(chǎn)皮卡終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，皮卡終端銷(xiāo)量為24004輛，同比下降7.5%；2024年1-5月終端累計(jì)銷(xiāo)量為123033輛，累計(jì)同比下降14.8%。同時(shí)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)產(chǎn)皮卡出口22892輛，同比增長(zhǎng)48.9%，1-5月累計(jì)出口98781輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)50.6%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收緊、海外出口持續(xù)向上依然是5月皮卡市場(chǎng)主旋律。

　　5月，在乘用車(chē)大量新車(chē)上市、車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)優(yōu)惠、以舊換新政策等種種利好的刺激之下，市場(chǎng)觀望群體的注意力被轉(zhuǎn)移，乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)較好的發(fā)展階段，皮卡市場(chǎng)被分流，面臨較大的增長(zhǎng)壓力。

　　TOP 10車(chē)企榜中，多家車(chē)企銷(xiāo)量下滑，但部分品牌銷(xiāo)量依然保持增長(zhǎng)，如江鈴皮卡、福田皮卡、長(zhǎng)安皮卡，說(shuō)明皮卡市場(chǎng)依然存在潛力。長(zhǎng)城皮卡在市場(chǎng)占有率上依然領(lǐng)先，不久之前，長(zhǎng)城炮對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行更新，2.4T+9AT動(dòng)力組合讓其更具競(jìng)爭(zhēng)力；江鈴皮卡5月銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊是穩(wěn)中有進(jìn)，據(jù)了解，大道全系改款車(chē)、大道EV以及場(chǎng)景化細(xì)分產(chǎn)品大道山地版都將在下半年推出，江鈴銷(xiāo)量將再添助力。相比自主品牌，合資品牌面臨更大的銷(xiāo)量壓力，目前，鄭州日產(chǎn)正全力打造全新皮卡產(chǎn)品P20，江西五十鈴也積極響應(yīng)國(guó)家“以舊換新”補(bǔ)貼政策號(hào)召，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有所突破。

　　值得一提的是，福田皮卡5月增幅最大，據(jù)了解，自2023年8月正式上市以來(lái)，火星皮卡銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)福田皮卡月度銷(xiāo)量及占有率攀升，雖然才上市9個(gè)月，但火星皮卡已經(jīng)占據(jù)了福田皮卡整體銷(xiāo)量的大半數(shù)份額。同時(shí)，新能源品牌雷達(dá)皮卡在1-5月累計(jì)銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，純電皮卡正走進(jìn)更多家庭。

　　與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷恰恰相反，得益于長(zhǎng)安皮卡、上汽大通、長(zhǎng)城皮卡和江淮皮卡等自主車(chē)企在海外市場(chǎng)的不斷發(fā)力，5月皮卡出口量同比增長(zhǎng)48.9%，1-5月累計(jì)同比增長(zhǎng)達(dá)50.6%，總體來(lái)看，海外出口已經(jīng)能夠與國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量平分秋色，成為國(guó)產(chǎn)皮卡重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　從具體品牌來(lái)看，多數(shù)皮卡品牌5月出口量都比去年同期有較大增長(zhǎng)，例如長(zhǎng)安皮卡、江淮皮卡、上汽大通、福田皮卡、江鈴皮卡等。值得注意的是，5月中旬在墨西哥全球首發(fā)的比亞迪SHARK也在半個(gè)月時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了400多臺(tái)的出口銷(xiāo)量，而根據(jù)當(dāng)下海外社交媒體來(lái)看，關(guān)注比亞迪SHARK人群不少，評(píng)論也都是積極正面的，比亞迪的影響力不容小覷，這也意味著中國(guó)皮卡在海外有了新的助力。

　　在區(qū)域市場(chǎng)中，5月新疆以1965輛的銷(xiāo)量位居第一，且市場(chǎng)占有率最高，但與去年同期相比，銷(xiāo)量略有下降。內(nèi)蒙古和云南分別位居第二和第三，銷(xiāo)量分別為1573輛和1453輛。黑龍江5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，西藏、寧夏和海南的銷(xiāo)量同樣實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但銷(xiāo)量基數(shù)較小。

　　總體來(lái)看，多數(shù)省份5月銷(xiāo)量較去年同期有所下降，其中甘肅、重慶、天津下降幅度最大。此外，排名前五的省份（新疆、內(nèi)蒙古、云南、河北、四川）占總銷(xiāo)量的32.4%，表明市場(chǎng)集中度相對(duì)較高。

　　從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，柴油皮卡在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是四驅(qū)車(chē)型，銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于其他動(dòng)力類(lèi)型；純電動(dòng)皮卡雖然總體銷(xiāo)量不高，但隨著環(huán)保意識(shí)的提高和技術(shù)進(jìn)步，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)；此外，混動(dòng)產(chǎn)品走向終端市場(chǎng)，也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。在驅(qū)動(dòng)形式上，四驅(qū)車(chē)型的銷(xiāo)量普遍高于兩驅(qū)車(chē)型，這與皮卡的多功能性和消費(fèi)者對(duì)越野能力的需求有關(guān)。市場(chǎng)對(duì)多樣化動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方式的需求表明，消費(fèi)者對(duì)皮卡的多功能性和性能有不同期待。

　　綜合看來(lái)，盡管2024年以來(lái)國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但隨著政策的逐步放寬和市場(chǎng)需求的多樣化，皮卡行業(yè)仍然是汽車(chē)市場(chǎng)新藍(lán)海。國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)支持、皮卡政策環(huán)境的逐步放寬、應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，以及消費(fèi)者認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，都推動(dòng)著皮卡市場(chǎng)潛力被重新挖掘。

　　此外，技術(shù)的進(jìn)步為皮卡行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。智能化、電動(dòng)化等新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了皮卡的性能，也滿足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和智能化的需求。面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，各大皮卡企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，推出更加符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，也通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提升服務(wù)質(zhì)量等措施，進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。更重要的是，隨著中國(guó)皮卡品牌在國(guó)際市場(chǎng)的知名度逐漸提升，出口潛力巨大，通過(guò)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)皮卡企業(yè)有望進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間。

　　整體上，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)面臨一些挑戰(zhàn)，但通過(guò)政策支持、市場(chǎng)需求的多樣化、技術(shù)創(chuàng)新以及企業(yè)的積極應(yīng)對(duì)，我們有理由相信，皮卡行業(yè)將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。行業(yè)同仁應(yīng)保持信心，積極擁抱變化，共同推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。