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在戶外文化逐漸流行的今天，主打越野、硬派的車型也越來(lái)越多，在皮卡市場(chǎng)也是一樣，幾乎家家都推出了原廠改裝皮卡，搶占這一市場(chǎng)。所以現(xiàn)在越野皮卡琳瑯滿目，讓很多越野新手看的很迷茫，不知道到底該如何選擇。

前不久，長(zhǎng)城汽車在虎克之路開了一個(gè)發(fā)布會(huì)，提出了越野分級(jí)的概念：通過(guò)4個(gè)維度、20項(xiàng)性能、70個(gè)指標(biāo)，為SUV的越野能力進(jìn)行了分級(jí)，從低至高依次是城市SUV、泛越野、強(qiáng)越野和超強(qiáng)越野四個(gè)級(jí)別。

而根據(jù)這個(gè)級(jí)別劃分，我們認(rèn)為，在目前琳瑯滿目的越野皮卡市場(chǎng)，同樣也需要有一些性能方面的分級(jí)，以更好的向消費(fèi)者展示不同車型的特點(diǎn)，是否符合自己的使用需求。接下來(lái)我們就很主觀的按照產(chǎn)品特點(diǎn)以及我們多年積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)，來(lái)為國(guó)內(nèi)這些越野皮卡劃分個(gè)等級(jí)。

標(biāo)準(zhǔn)要素都有哪些？

考量每臺(tái)越野皮卡的性能指標(biāo)，其實(shí)在多個(gè)配置方面就可以略知一二，但這些指標(biāo)并不是單一的，而是每臺(tái)車的木桶效應(yīng)：所以越野皮卡的綜合實(shí)力是多方面的集合，只要有一個(gè)指標(biāo)特別低，那它絕對(duì)稱不上硬核越野皮卡。

指標(biāo)之一，就是越野輪胎的級(jí)別。目前官方改裝皮卡使用的輪胎大概分為幾個(gè)品牌的特定產(chǎn)品：百路馳KO2、固鉑DISCOVERER AT3、佳通AT70/71，以及其他一些品牌的有越野屬性的輪胎。這些輪胎的特點(diǎn)在官網(wǎng)上都能看到，公路和非鋪裝路的使用場(chǎng)景占比都能看到。而經(jīng)過(guò)我們?cè)囻{的不同車型體驗(yàn)來(lái)看，百路馳KO2在這些越野輪胎中無(wú)疑是性能最好的，固鉑AT3和佳通AT系列也基本上處于中等水平，在官方改裝越野皮卡上出現(xiàn)的其他品牌越野輪胎可能只是“能跑土路”的水平。而且輪胎尺寸也是越野性能中非常重要的指標(biāo)，尤其是直徑，因其能直接影響到整車的離地間隙。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是指標(biāo)之一。如果想要體驗(yàn)極限的越野樂(lè)趣，那分時(shí)四驅(qū)憑借可靠性肯定會(huì)拔得頭籌，適時(shí)四驅(qū)帶鎖或者帶機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)次之，普通的適時(shí)四驅(qū)最適應(yīng)泛戶外越野用戶。

絕對(duì)的排量和動(dòng)力水平，也是非常重要的指標(biāo)之一，這一點(diǎn)不用解釋。

在很多人忽略的減震配置這一方面，對(duì)于越野皮卡來(lái)說(shuō)也是非常重要的。由于要在非鋪裝路面長(zhǎng)期行駛，原廠減震強(qiáng)度很難達(dá)到要求（當(dāng)然不排除有調(diào)校非常好、耐用度高的原廠減震），換專業(yè)減震也是必須項(xiàng)目。目前原廠改裝皮卡中最主流的專業(yè)減震就是K-MAN品牌的，當(dāng)然也包括一些未貼牌的改裝減震，可靠性值得商榷。

另外還有一些其他的底盤參數(shù)和硬核越野配置，例如較高的接近角、離去角、通過(guò)角（軸距）、離地間隙，或者是配備了前后橋差速鎖、絞盤，換裝前后護(hù)杠、上下擺臂、高強(qiáng)度半軸、門橋等等。至于現(xiàn)在大部分皮卡都在加裝的涉水喉，我們感覺(jué)必要性不大，除非是長(zhǎng)期在戈壁沙漠這種特定的使用環(huán)境中需要加裝，但大部分消費(fèi)者都是在空氣質(zhì)量比較好的地方，這個(gè)配置可有可無(wú)，屬于是特定環(huán)境的配置。

所以，根據(jù)以上這些指標(biāo)，我們大概可以推測(cè)出這些車型的越野能力級(jí)別了。

泛戶外，輕越野

典型特征：換裝輕度越野輪胎、前后護(hù)杠、側(cè)踏板等，帶四驅(qū)系統(tǒng)，不帶（或選裝/僅有）后橋差速鎖，未改裝減震或使用不知名改裝減震

根據(jù)以上的各項(xiàng)指標(biāo)，就可以看出，有些越野皮卡雖然有一些硬核的配置，但并不全面，或者即使有，也只是停留在“有”的水平，整體性能和硬核越野差距較大，一般比較適合戶外輕度越野，走走非鋪裝路面，郊游露營(yíng)、釣魚等等，屬于“離城市并不遠(yuǎn)”的戶外范疇。如江西五十鈴D-MAX V-CROSS、鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版、銳騏7虎嘯、長(zhǎng)安覽拓者探索版、江淮T8夜鷹版等等。而福特Ranger游騎俠比較特殊，其探跡版和野地版的部分配置越野配置需要選裝，但硬件結(jié)構(gòu)很強(qiáng)，屬于“偏科生”，也可以算入到這一類別中。

長(zhǎng)途穿越，中級(jí)越野

典型特點(diǎn)：換裝原廠同尺寸頂級(jí)越野輪胎、適時(shí)四驅(qū)或分時(shí)四驅(qū)、知名改裝減震，至少有后橋差速鎖

如果一臺(tái)原廠改裝越野皮卡在上面提到的指標(biāo)中都改裝了比較成熟可靠的配件，那么這種車型基本上就能適應(yīng)中級(jí)強(qiáng)度的越野了，甚至想要去挑戰(zhàn)一些高難度穿越也是有可能的。所以這些車也可以稱作越野皮卡中的標(biāo)桿車型，如長(zhǎng)城越野炮、江鈴大道敢探者、福特Ranger 1st edition。

硬核穿越，重度越野

典型特點(diǎn)：換裝大尺寸頂級(jí)越野輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)升級(jí)、高強(qiáng)度改裝減震、加裝底盤護(hù)板等等，分時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)帶鎖止結(jié)構(gòu)，前后橋差速鎖等等

在中級(jí)越野的基礎(chǔ)上，如果這臺(tái)皮卡在各方面又提升了一個(gè)層級(jí)，如換裝更大尺寸的輪胎、動(dòng)力更強(qiáng)，加裝了高強(qiáng)度底盤護(hù)板，分動(dòng)箱能可靠的鎖止，外加前后橋差速鎖，以及更強(qiáng)的底盤通過(guò)性，甚至換裝了更高強(qiáng)度的擺臂之類，讓整車的性能更極限。這類越野皮卡也很多，諸如長(zhǎng)城炮黑彈、龍彈、火炮，山海炮性能版和穿越版，以及江鈴大道飛將、福特F-150猛禽等等。

總結(jié)：

當(dāng)然，以上這些分級(jí)只是我們憑借經(jīng)驗(yàn)和主觀想法大致分的類型。這并不是說(shuō)哪臺(tái)車不好，只是車型定位和功能有所區(qū)別，而這些區(qū)別恰好能夠滿足市場(chǎng)中部分消費(fèi)者的需求。所以根據(jù)以上這些分類，您就可以根據(jù)自己的使用場(chǎng)景來(lái)選擇了。