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低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難涉及零部件非常廣泛，其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致該問(wèn)題的出現(xiàn)。不管你是老車還是新車，柴油還是汽油，在進(jìn)入冬季后，如果出現(xiàn)著車?yán)щy，問(wèn)題可能就在這次文章之中。上一篇文章我們講了因?yàn)榈蜏貙?dǎo)致電瓶啟動(dòng)電流不足的問(wèn)題，這次我們就來(lái)講講有著發(fā)動(dòng)機(jī)血液之稱的機(jī)油相關(guān)知識(shí)。

機(jī)油會(huì)不會(huì)影響啟動(dòng)困難，或許很多朋友都不是很清楚，但機(jī)油能為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件進(jìn)行潤(rùn)滑，這幾乎是所有人都知道的事情，但它是如何工作的，為什么會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，我們要弄清楚。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件都需要機(jī)油進(jìn)行保護(hù)，最主要的就是活塞連桿與曲軸。機(jī)油通過(guò)飛濺潤(rùn)滑與壓力潤(rùn)滑兩種方式在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部達(dá)到需要潤(rùn)滑的部位。雖然現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)加工水平越來(lái)越高，部件精度不斷提升，但仍然在微觀的層面來(lái)看，它依舊是不光滑的。

這種不光滑取決于加工制造過(guò)程中使用的刀具、加工方式等，影響因素很多，而機(jī)油則是柔性來(lái)傳遞力，一方面可以避免物體的表面因?yàn)檫^(guò)多的咬合導(dǎo)致變形的部分過(guò)多，摩擦損失過(guò)大，一方面可以保護(hù)物體表面不因?yàn)樽冃味�出現(xiàn)失效。所以潤(rùn)滑的本質(zhì)實(shí)際上是分離。

兩個(gè)部件之間因機(jī)油油膜而分離，所以一款機(jī)油的粘度才是重中之重。粘度越低，受到兩個(gè)零部件擠壓時(shí)難以建立油膜，無(wú)法分離運(yùn)動(dòng)件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)不好。而粘度越高，粘滯會(huì)形成額外的阻力，一樣會(huì)增加摩擦損失，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻過(guò)大，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)差，同樣也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

機(jī)油作為液體，粘度也會(huì)因?yàn)闅鉁氐挠绊懟虺砘蛳。�如果你在日常保養(yǎng)過(guò)程中，沒(méi)有選擇原廠機(jī)油，或者添加機(jī)油規(guī)格與原廠不符。那么你的車在低溫環(huán)境下啟動(dòng)困難，大概率是因?yàn)闄C(jī)油的問(wèn)題。

機(jī)油的使用是一件很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椋�尤其是�?dāng)下發(fā)動(dòng)機(jī)精度越來(lái)越高、發(fā)動(dòng)機(jī)集成度越來(lái)越高、環(huán)保要求越來(lái)越高的當(dāng)下，機(jī)油真的不能亂用。通常每一款機(jī)油外包裝上都會(huì)標(biāo)注機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)情況下來(lái)源于美國(guó)石油學(xué)會(huì)API、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA、國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)可委員會(huì)ILSAC這三家標(biāo)準(zhǔn)。

以目前運(yùn)用廣泛，知名度較高的API標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，市面上常見(jiàn)的有SL/SM/SN這三種質(zhì)量等級(jí)（S開(kāi)頭代表汽油機(jī)，C開(kāi)頭代表柴油機(jī)，下文統(tǒng)一用汽油機(jī)S介紹）。如果你的皮卡說(shuō)明書(shū)上推薦的是SM級(jí)別的機(jī)油，你可以向上兼容，選擇更高級(jí)更貴的SN機(jī)油，但不能向下兼容，質(zhì)量等級(jí)關(guān)乎機(jī)油的整體使用性能，它們的區(qū)別是全方面的。

比如SM在抑制高溫沉積物的性能上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于SL，而抗氧化、抗磨損能力也得到了非常大的提升；

比如SM等級(jí)，與SL相比，開(kāi)始限制硫含量，磷含量要求也進(jìn)一步降低，對(duì)排放系統(tǒng)更友好，想想你的柴油皮卡顆粒捕捉器為什么比別人的更容易報(bào)錯(cuò)頻繁自潔；

而SN與SM相比，又增加了乳化保持性、橡膠相容性等等多項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容。

所以選擇機(jī)油，質(zhì)量等級(jí)越高越好無(wú)疑，API標(biāo)準(zhǔn)下SN>SM>SL，而ILSAC標(biāo)準(zhǔn)下，GF-5>GF-4>GF-3。

另外就是機(jī)油包裝上常見(jiàn)的粘度標(biāo)識(shí)了，比如5W-40。目前流傳的說(shuō)法是，W前面的數(shù)字越小越適合冬天用，后面的數(shù)字越大越適合夏天用，這么說(shuō)在沒(méi)有什么問(wèn)題，但這么簡(jiǎn)單的解釋方法，你認(rèn)為它會(huì)很準(zhǔn)確嗎？

機(jī)油是否匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)，需要反復(fù)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，皮卡制造企業(yè)會(huì)在車型上市前進(jìn)行極寒、高溫相關(guān)多種測(cè)試，廠家推薦的機(jī)油粘度標(biāo)識(shí)足以滿足你從海南三亞橫跨黑龍江漠河的需求。而你則需要認(rèn)認(rèn)真真看看車輛說(shuō)明書(shū)上推薦的機(jī)油標(biāo)號(hào)到底是多少，選擇相應(yīng)的機(jī)油即可。另外，有些車型說(shuō)明書(shū)會(huì)推薦兩種機(jī)油標(biāo)號(hào)，比如0W-30或5W-40，并沒(méi)有明確說(shuō)明兩款機(jī)油使用環(huán)境差異，那么你是可以遵循W前后數(shù)字的說(shuō)法，在東北的朋友用0W-30更合適，在海南的朋友用5W-40更合適。

寫(xiě)在最后：可能有些車友因?yàn)榻?jīng)銷商太遠(yuǎn)、太貴，或被修理廠售后代表忽悠，選擇了和車型不匹配的機(jī)油，從而導(dǎo)致在低溫環(huán)境下難以啟動(dòng)例子并不是少數(shù)，所以用車養(yǎng)車往往比選車更需要用心。在今年年初由中國(guó)皮卡網(wǎng)舉辦的冰雪駕控體驗(yàn)營(yíng)上，眾多國(guó)產(chǎn)原廠皮卡在黑龍江黑河進(jìn)行冰雪測(cè)試，其中就包含低溫冷啟動(dòng)測(cè)試，所有車型均為原廠機(jī)油，現(xiàn)場(chǎng)車型無(wú)一例外，全部一次啟動(dòng)成功。所以如果你想要省心，直接無(wú)腦上原廠機(jī)油是最簡(jiǎn)單的方法。另外，車友們，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，千萬(wàn)別搞混了。關(guān)于冬季用車養(yǎng)車話題我們會(huì)繼續(xù)更新，想了解的朋友請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)皮卡網(wǎng)，有問(wèn)題可以在文章下方留言。