汽車新能源化的浪潮已經(jīng)席卷了乘用車市場(chǎng)，皮卡這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也逐漸迎來(lái)了新能源變革。很多企業(yè)已經(jīng)率先布局，引領(lǐng)皮卡新能源化的走向。在這個(gè)市場(chǎng)中，長(zhǎng)安汽車走在了前列：去年11月，全球首款超級(jí)大增程皮卡長(zhǎng)安獵手正式發(fā)布，今年一季度正式上市，至今已經(jīng)將近一年時(shí)間。這段時(shí)間中，長(zhǎng)安獵手積累了不少用戶，經(jīng)過我們了解，很多人都把這臺(tái)車當(dāng)做家用皮卡來(lái)使用，口碑非常不錯(cuò)。

今年的中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)中，我們也新增了新能源組這一特殊組別，對(duì)這些皮卡界的新星進(jìn)行有針對(duì)性的測(cè)試，長(zhǎng)安獵手就是參評(píng)車型之一。當(dāng)我們整理了所有車型的評(píng)測(cè)成績(jī)之后，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安獵手在安全性、舒適性和科技配置方面有非常突出的優(yōu)勢(shì)，再加之新能源車型自身的特點(diǎn)，這樣一臺(tái)既猛又省還來(lái)電的新能源皮卡，成為很多人的家用之選也是必然。那么它究竟有什么亮眼的成績(jī)呢？現(xiàn)在我們就來(lái)為您解密。

既猛又省還來(lái)電，猛還要?jiǎng)x得住

人們對(duì)于車輛的動(dòng)力只會(huì)有一種要求，就是“又要馬兒好，又要馬兒不吃草”，也就是既要?jiǎng)恿��?qiáng)，還要省油。而這看似在皮卡中不太可能的事情，長(zhǎng)安獵手憑借其優(yōu)秀的增程動(dòng)力輕松解決了。

長(zhǎng)安獵手采用前后雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)純電四驅(qū)，兩個(gè)電機(jī)綜合峰值功率達(dá)到200千瓦，峰值扭矩達(dá)到470�！っ�，輪端扭矩輸出達(dá)5000N·m，官方公布的零百加速時(shí)間7.9秒。這樣強(qiáng)的動(dòng)力放在國(guó)產(chǎn)皮卡界絕對(duì)是上等水平。

而最大功率為140kW的2.0T增程器、最大功率100kW的發(fā)電機(jī)以及31.18千瓦時(shí)的電池可以為兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，根據(jù)不同的工況自動(dòng)切換工作模式，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力輸出和能耗平衡，綜合油耗可以低至1.3L/100km，省就一個(gè)字。在純電模式工作下，131km的純電續(xù)航還能達(dá)到每公里低至7分錢的出行成本，滿足90%以上的純電出行需求。無(wú)論是油還是電，長(zhǎng)安獵手都能達(dá)到絕對(duì)省錢的目的。

既猛又省，就已經(jīng)能滿足很多人的購(gòu)車需求了，但長(zhǎng)安獵手偏偏不滿足，還有更多的作為家用車的優(yōu)點(diǎn)。剛才所說的加速猛是皮卡的起步過程，但是這么大一臺(tái)車，在遇到危險(xiǎn)情況的時(shí)候也要能及時(shí)剎停，無(wú)論是對(duì)車內(nèi)駕乘人員，還是對(duì)車外的人或物品才有更高的安全性。

在我們的客觀評(píng)測(cè)過程中，長(zhǎng)安獵手在時(shí)速百公里制動(dòng)項(xiàng)目中有非常不錯(cuò)的成績(jī)，冷態(tài)制動(dòng)距離是44.82米，熱態(tài)制動(dòng)距離為47.26米，在所有參評(píng)車型中位列第一。

也許你會(huì)覺得這個(gè)數(shù)據(jù)并不漂亮，但你要知道，我們的客觀評(píng)測(cè)試驗(yàn)條件非常嚴(yán)苛，所有參評(píng)車型都是用總質(zhì)量減去整備質(zhì)量后，計(jì)算得出滿載質(zhì)量進(jìn)行裝載試驗(yàn)的。也就是說，長(zhǎng)安獵手的這些剎停距離是在貨箱裝載了600多公斤貨物狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試的，并不是像SUV和轎車那樣只有司機(jī)坐在上面進(jìn)行制動(dòng)。

而且這其中的熱態(tài)制動(dòng)，是連續(xù)10次進(jìn)行百公里剎停得來(lái)的平均數(shù)據(jù)，這樣高強(qiáng)度的制動(dòng)測(cè)試，為的只是讓車輛在最極限的情況下測(cè)出真實(shí)數(shù)據(jù)。長(zhǎng)安獵手能夠在如此嚴(yán)格的試驗(yàn)中成績(jī)最優(yōu)，已經(jīng)充分說明了企業(yè)在研發(fā)之初對(duì)于安全性的考量非常重視，為消費(fèi)者的生命安全負(fù)責(zé)。

與乘用車駕駛輔助同級(jí)別的家用皮卡

當(dāng)然，制動(dòng)的安全性只是整車安全的一個(gè)方面，隨著皮卡乘用化、智能化逐漸升級(jí)，有些皮卡也配備了像乘用車一樣的駕駛輔助功能和安全科技配置，提高整車對(duì)人為操作的“容錯(cuò)率”。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB就是由此而來(lái)，當(dāng)駕駛員分心時(shí)，如果車輛前方有車或行人，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)并自動(dòng)剎車，以此來(lái)避免事故的發(fā)生。車道偏離預(yù)警大家則比較熟悉，在正常行駛中如果車輛偏離了車道，會(huì)有對(duì)應(yīng)的報(bào)警甚至自動(dòng)回正功能。這兩大項(xiàng)在今年的也當(dāng)做了加分項(xiàng)融入到客觀評(píng)測(cè)中。

長(zhǎng)安獵手作為一臺(tái)智能化的家用皮卡，同樣具備這兩項(xiàng)功能，是今年四臺(tái)具備此功能的參評(píng)車型之一。跟沒有這幾項(xiàng)功能的皮卡相比，這幾臺(tái)車已經(jīng)“贏在了起跑線上”。在實(shí)際評(píng)測(cè)試驗(yàn)中，長(zhǎng)安獵手表現(xiàn)優(yōu)異，是新能源組中全部通過測(cè)試的唯一車型。

這兩項(xiàng)中，AEB功能更有看頭。試驗(yàn)采用目標(biāo)車輛和行人靜止的狀態(tài)，駕駛員保持在油門踏板的位置，駕駛車輛以60±2 km/h 和40±2 km/h 兩個(gè)速度在車道中心朝目標(biāo)物行駛，距離目標(biāo)車輛150米時(shí)開始測(cè)試，判斷車輛能否通過AEB自動(dòng)剎停。

無(wú)論是行人還是車輛，長(zhǎng)安獵手都能在檢測(cè)到目標(biāo)物時(shí)發(fā)出正常報(bào)警；并且在駕駛員不采取制動(dòng)的情況下，距離目標(biāo)物一米左右時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)穩(wěn)穩(wěn)剎停，保證車輛安全。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試是以61.2km/h～68.4km/h的車速直道行駛，逐漸向旁邊車道偏離，測(cè)試過程中駕駛員不能打轉(zhuǎn)向燈，也不能突然加速、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向，以模擬駕駛員疲勞偏離正常車道行駛的狀況。長(zhǎng)安獵手在這種情況下都能夠正常發(fā)出報(bào)警音，測(cè)試合格。

長(zhǎng)安獵手在以上這些偏向安全性的測(cè)試項(xiàng)目中都奪得了非常好的成績(jī)，說明整車的安全性能毋庸置疑。而安全性一直是家用皮卡消費(fèi)者非常看中的一點(diǎn)，長(zhǎng)安獵手在這方面已經(jīng)做到了極致。所以如果你想買一臺(tái)平時(shí)帶著家人朋友一起出行的皮卡，長(zhǎng)安獵手絕對(duì)能夠保證你們的安全。

舒適安靜是獵手成為家用車的另一大法寶

安全性是一款車最基礎(chǔ)的要求，長(zhǎng)安獵手已經(jīng)做的足夠充分。但如果一家人開開心心出行時(shí)，車內(nèi)沒有安靜的環(huán)境，大家還要喊著說話，儼然達(dá)不到輕松出行的目的，所以車內(nèi)的靜謐性也要考慮進(jìn)去。

城市駕駛中，最主要的車速就在80km/h以下，所以這個(gè)車速段的噪聲值非常重要。在今年的客觀測(cè)試中，選取有40km/h、60km/h和80km/h三個(gè)勻速狀態(tài)下的噪聲值，長(zhǎng)安獵手的成績(jī)分別為48.50（dB（A))、53.90（dB（A))、57.20（dB（A))。在所有參評(píng)車型中最低，并且與第二名拉開了很大的差距，屬于絕對(duì)領(lǐng)先。

這不光要?dú)w功于長(zhǎng)安獵手增程動(dòng)力的先天優(yōu)勢(shì)，還有企業(yè)對(duì)于整車NVH的重視。在我們?nèi)粘Ｄ苈牭降脑肼曋校�一般普通室�?nèi)談話的聲音也就在40-60分貝，鬧市區(qū)的噪聲在70分貝左右。而長(zhǎng)安獵手在多個(gè)車速情況下駕駛員耳旁噪聲都在“安靜”范圍內(nèi)，絕對(duì)會(huì)給車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)良好的駕乘環(huán)境，讓乘員間的交談融洽、愜意。

泛戶外文化需要“電”來(lái)承載

既然是作為家用皮卡，肯定不只是上下班代步或者接娃買菜，勢(shì)必會(huì)有一些露營(yíng)、郊游、小穿越之類的戶外活動(dòng)，在閑暇時(shí)光享受生活。雖然皮卡作為多用途車型功能很強(qiáng)大，但戶外生活中最重要的一點(diǎn)——電，是大多數(shù)皮卡無(wú)法解決的事情。而長(zhǎng)安獵手自帶的外放電功能，能夠非常完美的解決戶外用電問題。

在獵手的貨箱中，自帶3.3kW、220V放電面板，能夠滿足一般的照明、數(shù)碼設(shè)備補(bǔ)能甚至大功率炊具的使用。而在6月升級(jí)后，具備22kW全行業(yè)最大放電功率能力，并支持邊充邊放，車輛啟動(dòng)后怠速即可為車輛充電。更大功率將不只滿足戶外露營(yíng)，同時(shí)，讓車輛在農(nóng)林牧漁和作業(yè)場(chǎng)景下，可以使用更大功率設(shè)備，比如切割工具、大功率植保無(wú)人機(jī)等。

無(wú)論是作為家用皮卡，還是對(duì)戶外用電有強(qiáng)需求的用戶來(lái)說，長(zhǎng)安獵手都是非常合適的選擇。

總結(jié)：

既猛又省還來(lái)電，這是長(zhǎng)安獵手在上市時(shí)打出的口號(hào)，作為一臺(tái)偏向家用的新能源皮卡，已經(jīng)做的非常不錯(cuò)了。而在這次中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)中，我們似乎又發(fā)現(xiàn)了它鮮為人知的特點(diǎn)。車內(nèi)安靜、安全性高、智駕輔助功能在線，這已經(jīng)達(dá)到了一些定位高端的家用車同一級(jí)別，而這些功能集成在一臺(tái)價(jià)格僅有13.99-19.39萬(wàn)的皮卡上，而且還能享受減免購(gòu)置稅的政策，這就讓長(zhǎng)安獵手在同級(jí)別車型中極具性價(jià)比。

所以，在新能源皮卡市場(chǎng)中，長(zhǎng)安獵手為后來(lái)者樹立了一個(gè)很好的榜樣，為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展方向提供了一個(gè)優(yōu)秀的參考，也為皮卡新能源化的浪潮添磚加瓦，是一臺(tái)非常成功的車型。我們有理由相信，長(zhǎng)安獵手在新能源皮卡市場(chǎng)的地位將會(huì)更加牢固，融入到更多消費(fèi)者的購(gòu)車選擇之中。