繼雷達(dá)地平線和雷達(dá)金剛純電車型之后，我國新能源皮卡領(lǐng)導(dǎo)者吉利雷達(dá)在今年4月舉辦的上海車展上推出了一款搭載吉利雷神EM-P超級電混系統(tǒng)的皮卡新品，成為皮卡行業(yè)首個同時擁有純電和插混兩條技術(shù)路徑并均有實車推出的皮卡品牌。根據(jù)最新消息，這款新能源皮卡的重磅新品將于即將到來的5月最后一周正式上市，車型名稱為吉利雷達(dá)金剛EM-P已率先官宣。該車在動力、安全等性能方面均有突破行業(yè)天花板級的提升，有望成為吉利雷達(dá)的旗艦車型，助力其繼續(xù)擴(kuò)大新能源皮卡的市場版圖。

　　EM-P是全球新一代吉利超級電混雷神EM的一個分支。雷神EM擁有兩大技術(shù)體系，分別是雷神EM-i和雷神EM-P，EM-i主打極致節(jié)能，目前已經(jīng)在銀河星艦7上實現(xiàn)量產(chǎn)。而EM-P節(jié)能更性能，發(fā)力點更為全面均衡。目前，雷神EM-P在吉利體系內(nèi)已被大量裝備，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克07、領(lǐng)克08均擁有EM-P版本，剛剛上市的、被吉利寄予厚望的銀河星耀8，其最高階版同樣也是EM-P版本。將最優(yōu)秀的電混技術(shù)，拿來大量應(yīng)用為用戶實現(xiàn)科技平權(quán)，這既是體系化優(yōu)勢，也是吉利集團(tuán)《臺州宣言》下戰(zhàn)略指導(dǎo)下打造“一個吉利”的目標(biāo)。在這樣的背景下，雷神EM-P超級電混系統(tǒng)才會被廣泛應(yīng)用在吉利各大品牌車型上。

　　作為吉利集團(tuán)在新能源皮卡賽道的重要戰(zhàn)略布局，吉利雷達(dá)憑借產(chǎn)品力和性價比實現(xiàn)了市占率的突飛猛進(jìn)。最為典型的案例當(dāng)屬于去年底上市的雷達(dá)金剛純電版，以9.98萬元的價格擊穿新能源皮卡的價格壁壘，在全國多城搶占成為銷量第一的皮卡品牌。對于首款搭載雷神超級電混系統(tǒng)的皮卡，吉利雷達(dá)表示，雷達(dá)金剛EM-P的核心競爭力在于擁有行業(yè)首發(fā)的3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng)，是同級唯一混動模式性能方案，既能解決動力和油耗的矛盾，又可達(dá)成性能和智能的最優(yōu)解，續(xù)航過千，百公里加速達(dá)到6秒級，動力能實現(xiàn)前驅(qū)最大輪端扭矩達(dá)到了驚人的4920N•m，而綜合油耗百公里只有1.5L。

　　獲得雷神EM-P技術(shù)只是吉利雷達(dá)品牌發(fā)展的一個縮影，說明它在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、充電補(bǔ)能等領(lǐng)域都獲得了吉利集團(tuán)硬核“科技生態(tài)”的支撐，足以實現(xiàn)輕松達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。比如，其國內(nèi)首個原生正向純電皮卡平臺M.A.P瀚海平臺就源出吉利集團(tuán)的浩瀚架構(gòu)。

　　今年1-4月，國產(chǎn)皮卡市場整體發(fā)展走勢雖有轉(zhuǎn)好，但量級仍然僅與下滑嚴(yán)重的2024年情況持平，唯有新能源皮卡在國內(nèi)呈現(xiàn)出逆勢上揚(yáng)的姿態(tài)，市占率一路走高，顯現(xiàn)出旺盛的活力。這其中很大一部分原因要?dú)w功于吉利雷達(dá)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利雷達(dá)僅憑借純電車型產(chǎn)品，便已經(jīng)在三、四月份的月銷量上連續(xù)破千，使得純電皮卡的市占率更是達(dá)到70%以上。隨著雷達(dá)金剛EM-P上市，吉利雷達(dá)將再次推動皮卡油電拐點的加速降臨，樹立新能源皮卡產(chǎn)品和品牌的雙重標(biāo)桿。