“最低只要9.98萬(wàn)！” 

當(dāng)吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在雷達(dá)金剛上市發(fā)布會(huì)公布售價(jià)后，代表著一個(gè)新皮卡時(shí)代的來(lái)臨——9.98萬(wàn)元入門(mén)價(jià)，讓新能源皮卡正式打入了10萬(wàn)級(jí)商用皮卡主銷價(jià)格區(qū)間，從“油電同價(jià)”走向了“電比油低”。而純電作為商用皮卡的最佳解決路徑，優(yōu)于傳統(tǒng)燃油皮卡的產(chǎn)品力和價(jià)格力，也將更加滿足商用皮卡需求多樣性。

依托于吉利集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源與技術(shù)平臺(tái)，雷達(dá)金剛實(shí)現(xiàn)了此前“電比油低”的承諾，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)以比傳統(tǒng)商用燃油皮卡更低的價(jià)格，享受到純電皮卡帶來(lái)的美好。當(dāng)然，對(duì)于吉利雷達(dá)來(lái)說(shuō)，相比于“卷”價(jià)格，他們更想為身處不同行業(yè)的用戶，打造出產(chǎn)品力過(guò)硬的純電皮卡產(chǎn)品，幫助每一位創(chuàng)富人探索出更多元的作業(yè)解決方案，為他們帶來(lái)更加經(jīng)濟(jì)與高品質(zhì)的用車生活。

主攻商用皮卡領(lǐng)域 將內(nèi)卷浪潮帶入皮卡主賽道

在近幾年，我國(guó)的皮卡市場(chǎng)經(jīng)歷了一波明顯的消費(fèi)升級(jí)，此前最為火熱的萬(wàn)元級(jí)純工具類皮卡逐漸被10-15萬(wàn)級(jí)“宜商宜家”車型所取代。毫無(wú)疑問(wèn)，目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為了我國(guó)受關(guān)注程度最高，銷量占比最大的主賽道。但此前受制于品牌戰(zhàn)略、成本控制等等多方面的制約，在雷達(dá)金剛正式推出前，該領(lǐng)域始終未有新能源皮卡觸及。不過(guò)盡管目前，傳統(tǒng)燃油皮卡在該領(lǐng)域依然占有絕對(duì)的主導(dǎo)地位，但“觸電”后所帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)，則成為了雷達(dá)金剛向燃油商用皮卡宣戰(zhàn)的底氣。

在普通消費(fèi)者最容易感知到的動(dòng)力層面，雷達(dá)金剛擁有遠(yuǎn)超同價(jià)位燃油皮卡的加速能力，這一點(diǎn)從您第一次踩下加速踏板后就能領(lǐng)略。我們以搭載了前后雙電機(jī)的大力金剛為例，它所擁有的280kW綜合功率已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍，同時(shí)485Nm的最大扭矩也要更加領(lǐng)先，而最快5.7s的零百公里加速能力，也讓這臺(tái)車定位在商用領(lǐng)域的純電皮卡甚至具備了躋身性能車行列的實(shí)力。當(dāng)然，除了足夠快以外，得益于電機(jī)的輸出特性，讓雷達(dá)金剛在平順性、扭矩響應(yīng)、車廂靜謐性等多個(gè)方面也能帶給駕乘者遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)商用皮卡的用車體驗(yàn)。

同時(shí)在用車成本方面，身為純電車型的雷達(dá)金剛也同樣有著較大優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在買車時(shí)不僅無(wú)需繳納購(gòu)置稅，而且日常使用還可以享受到極低的能源費(fèi)用。如果使用家用充電樁進(jìn)行補(bǔ)能，最低用車成本約每公里5分錢(qián)。并且在養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目方面，電動(dòng)皮卡也要更為簡(jiǎn)單，僅需每?jī)扇f(wàn)公里對(duì)電池、電機(jī)及線束狀態(tài)、空濾、油液等基礎(chǔ)項(xiàng)目進(jìn)行檢查與更換，200塊錢(qián)左右的價(jià)格即可搞定。并且官方還提供了首任車主終身質(zhì)保等政策，進(jìn)一步打消了車主們的后顧之憂。

此外，為了保證車輛的實(shí)用性與裝載能力。在這款金剛車型上，雷達(dá)首次推出了長(zhǎng)貨廂版本車型，1765mm的貨廂長(zhǎng)度與1400L的容積讓它處于商用皮卡行列中的主流水平，最高910kg的額定載重也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮卡500kg左右的載重標(biāo)定。同時(shí)為了提高車輛的耐用性，金剛的貨廂還采用了與更高級(jí)別車型相同STC高端復(fù)合成型材質(zhì)，具有防腐、耐磨、防沖擊等特點(diǎn)，滿足不同行業(yè)用戶的使用。

所以作為一臺(tái)商用皮卡，雷達(dá)金剛不僅在實(shí)用性、通過(guò)性方面具備傳統(tǒng)燃油皮卡所擁有的諸多特點(diǎn)，同時(shí)，它也把純電車型在性能、用車成本等方面的巨大優(yōu)勢(shì)帶給了廣大皮卡消費(fèi)者，讓更多人改變了對(duì)于傳統(tǒng)皮卡車型的認(rèn)知，9.98—15.98萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格讓吉利雷達(dá)成為皮卡界首個(gè)實(shí)現(xiàn)從油電同價(jià)到電比油低的皮卡品牌，開(kāi)啟了“電比油低”的新時(shí)代。它通過(guò)低價(jià)與高品質(zhì)，直擊商用皮卡腹地，將內(nèi)卷浪潮帶入到了皮卡主賽道。

國(guó)字號(hào)檢測(cè)機(jī)構(gòu)背書(shū) 匯聚權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證

衡量一臺(tái)車產(chǎn)品力的高低，除了紙面實(shí)力外，也自然離不開(kāi)專業(yè)與全面的測(cè)試。作為市面上首臺(tái)10-15萬(wàn)級(jí)純電商用皮卡，雷達(dá)金剛在上市前通過(guò)了包括性能、裝載、能耗在內(nèi)的諸多緯度測(cè)試。獲得了中汽信科頒發(fā)的“頂級(jí)品質(zhì)挑戰(zhàn)證書(shū)”以及中汽院凱瑞認(rèn)證發(fā)布的“能效之星A級(jí)”認(rèn)證，它憑借卓越的表現(xiàn)得到了國(guó)字號(hào)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

在中汽信科舉辦的TOP Grade挑戰(zhàn)中，雷達(dá)金剛通過(guò)了1500kg載重性能挑戰(zhàn)、空載90%坡度（垂直高度13m）與1000kg裝載70%坡度（垂直高度8m）爬坡性能挑戰(zhàn)、拖拽行駛挑戰(zhàn)以及拖拽爬坡挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了一臺(tái)合格商用皮卡應(yīng)該擁有的綜合實(shí)力。

其中在裝載能力方面，得益于車輛采用的主副簧設(shè)計(jì)以及強(qiáng)化后的彈簧、減振器、副車架等等關(guān)鍵部件。使得雷達(dá)金剛四驅(qū)版本車型的最大額定載重為910kg，在極限狀態(tài)下可載重額定重量的近兩倍，并且在此工況下，車身離地間隙僅下降了85mm。高承載車身設(shè)計(jì)，有助于在用戶重載時(shí)，讓彈簧、減振器等底盤(pán)重要部件發(fā)揮出最佳性能，保證車輛的操控性與通過(guò)能力，為用戶的運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。

此外，雷達(dá)金剛所配備的電四驅(qū)系統(tǒng)可做到動(dòng)態(tài)扭矩分配，保證車輪的最強(qiáng)抓地力，在爬坡測(cè)試中，為車輛提供快速且強(qiáng)有力的扭矩支持，即使是難度更高的滿載坡中靜止上坡測(cè)試，對(duì)于雷達(dá)金剛來(lái)說(shuō)也不在話下�！皠�(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超絕大多數(shù)商用皮卡，是行業(yè)中不折不扣的優(yōu)等生”，這是中汽傳媒工程師在測(cè)試后，給這臺(tái)雷達(dá)金剛做出的高度評(píng)價(jià)，由此也不難看出雷達(dá)金剛在整個(gè)商用皮卡領(lǐng)域的巨大競(jìng)爭(zhēng)力。

除了性能部分外，雷達(dá)金剛的續(xù)航能力也是許多消費(fèi)者，尤其是傳統(tǒng)燃油皮卡用戶關(guān)注的重點(diǎn)。在本次上市發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工程研究院凱瑞認(rèn)證為此前的地平線車型頒發(fā)了能效之星（A級(jí)）證書(shū)，而作為與雷達(dá)地平線共享技術(shù)的金剛，在電機(jī)效率與電控系統(tǒng)方面也同樣值得信賴。低能耗所帶來(lái)的更為扎實(shí)的真實(shí)續(xù)航，將會(huì)為我們每一位用戶的用車生活帶來(lái)更大的保障。

盡管發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但不可否認(rèn)的是，純電皮卡在現(xiàn)如今依然是一個(gè)較為新鮮的事物。不少打算購(gòu)買這一類車型的消費(fèi)者，依然會(huì)心存些許擔(dān)憂。但有了來(lái)自專業(yè)工程師的肯定以及國(guó)字號(hào)機(jī)構(gòu)的權(quán)威認(rèn)證，無(wú)疑成為了車輛產(chǎn)品力最強(qiáng)有力的證明，他們的認(rèn)可很好地打消了普通消費(fèi)者對(duì)新能源皮卡的顧慮，也是每一個(gè)選擇購(gòu)買雷達(dá)金剛的消費(fèi)者背后，最為強(qiáng)有力的支持與保證。

經(jīng)銷商伙伴躊躇滿志 金剛定能顛覆傳統(tǒng)

在金剛的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了有媒體進(jìn)行報(bào)道外，吉利雷達(dá)還邀請(qǐng)了全國(guó)各地的經(jīng)銷商伙伴們共同參與。而作為廠家與車主的紐帶，他們對(duì)于這臺(tái)車的觀點(diǎn)很大程度上來(lái)自真實(shí)消費(fèi)者對(duì)于車輛的反饋。所以借著這次難得的契機(jī)，我也有幸和幾位經(jīng)銷商代表進(jìn)行了交流。談及雷達(dá)金剛——這款定位在10-15級(jí)的純電商用皮卡，他們也向我表達(dá)了自己的看法與期待。

“只要用過(guò)純電車，無(wú)論是乘用車還是皮卡，都再也回不去了，客戶滿意度都非常高�！闭劶靶履茉窜嚕瑏�(lái)自江西的經(jīng)銷商代表謝先生說(shuō)到，“此前不是沒(méi)有純電皮卡，但是性價(jià)比都極低，動(dòng)輒20萬(wàn)、30萬(wàn)的價(jià)格實(shí)在是太貴了。”的確，在純電皮卡發(fā)展初期，市面上充斥著大量“油改電”車型，它們被簡(jiǎn)單粗暴地拆下了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，換上了電機(jī)與電池。受制于成本，這一類車型的價(jià)格較為昂貴，與真實(shí)的車輛素質(zhì)不成正比。

與其他品牌的“油改電”相比，雷達(dá)則通過(guò)共享吉利集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源及技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)，基于該體系下打造的純電車型在整體性能、安全性、能耗與續(xù)航方面都更加可靠。關(guān)于車輛定位，謝先生繼續(xù)說(shuō)道：“雷達(dá)金剛的推出，第一次算是把純電皮卡的售價(jià)打了下來(lái)，作為該細(xì)分領(lǐng)域的首款車型，它目前沒(méi)有對(duì)手，我非�？春眠@臺(tái)車未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)�！�

關(guān)于目前的市場(chǎng)反饋，謝先生告訴我，從雷達(dá)金剛正式公布起，許多消費(fèi)者都在焦急地等待，在盲訂階段，他們店就收到了許多的訂單。無(wú)論是經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，對(duì)于這款皮卡都非常期待。不過(guò)，在這臺(tái)車公布預(yù)售價(jià)格后，許多網(wǎng)友認(rèn)為四驅(qū)版本的雷達(dá)金剛會(huì)對(duì)此前地平線車型的生存環(huán)境造成沖擊，不過(guò)談及這個(gè)相對(duì)敏感的問(wèn)題，來(lái)自武漢的經(jīng)銷商代表趙先生則有著自己的想法。

“我認(rèn)為影響遠(yuǎn)沒(méi)有大家說(shuō)的那么大，尤其是對(duì)于地平線來(lái)說(shuō)，根據(jù)我們?nèi)粘＝佑|的用戶來(lái)看，這兩款車型的受眾人群是完全不同的�！壁w先生說(shuō)。其實(shí)在整體定位以及產(chǎn)品配置上，金剛的用車場(chǎng)景更多的是城市間的運(yùn)輸，工具性屬性更多一些，但選擇地平線的都是一些以玩樂(lè)為主的消費(fèi)者，整臺(tái)車的乘用化屬性也要更強(qiáng)。此外，趙先生還表示，從經(jīng)銷商的角度來(lái)看，作為一個(gè)相對(duì)于新的細(xì)分領(lǐng)域，此次雷達(dá)金剛以較低的價(jià)格殺入市場(chǎng)，這將會(huì)引起更多消費(fèi)者關(guān)注到純電皮卡車型，吸引更多人到店，在體驗(yàn)與試駕后，或許還會(huì)對(duì)更高級(jí)別車款的銷售起到推動(dòng)性作用。

總結(jié)

在價(jià)格層面，雷達(dá)金剛通過(guò)低價(jià)打開(kāi)市場(chǎng)，通過(guò)高品質(zhì)打消了消費(fèi)者的顧慮。作為國(guó)內(nèi)新能源皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者，吉利雷達(dá)始終致力于推動(dòng)我國(guó)皮卡市場(chǎng)的新能源化轉(zhuǎn)型與升級(jí)，較早的布局與扎實(shí)的深耕讓他們已經(jīng)取得了中國(guó)新能源皮卡市占率第一的成績(jī)。而本次雷達(dá)金剛的推出，則讓純電皮卡車型也殺入到了最為火熱的商用皮卡領(lǐng)域，價(jià)格與產(chǎn)品力的綜合優(yōu)勢(shì)，定將會(huì)進(jìn)一步引領(lǐng)純電皮卡的快速滲透，在中國(guó)皮卡市場(chǎng)中掀起新的一波新能源化變革。

而除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，在中國(guó)皮卡品牌走出去的浪潮下，雷達(dá)汽車也積極布局海外。自2023年7月啟動(dòng)全球化戰(zhàn)略以來(lái)，其通過(guò)整車出口、設(shè)立子公司等多種不同模式將高品質(zhì)的新能源皮卡帶到全球消費(fèi)者的面前。到目前為止，吉利雷達(dá)已相繼完成中亞、東歐、中東、東南亞和中南美市場(chǎng)的布局。尤其在泰國(guó)，他們通過(guò)設(shè)立子公司的方式，讓產(chǎn)品快速落地，受到了當(dāng)?shù)卣�府與消費(fèi)者的大力支持，對(duì)泰國(guó)目前由日系品牌主導(dǎo)的皮卡市場(chǎng)造成沖擊。而在未來(lái)，雷達(dá)還會(huì)推出更多不同定位的純電皮卡車型，讓全球消費(fèi)者看到中國(guó)新能源皮卡的力量。